成都—厦门“丝路海运”铁海联运专列5日从中铁联集成都中心站鸣笛启程，标志着成都国际铁路港再添一条联通全球的国际物流黄金通道，为“川货出川、货通天下”注入强劲新动能。成都—厦门“丝路海运”专列首发。成都国际铁路港供图本次首发专列满载四川本地特色货品，从成都城厢站始发，经铁路直达厦门前场站，在厦门港换装国际班轮后，通过海运直达东南亚等地区，实现铁路运输、港口中转、国际海运全程无缝衔接，构建起西部内陆南向出海高效、稳定、便捷的物流新路径。据了解，两地班列通道的合作始于2016年3月，成都国际班列率先开行“厦蓉欧”班列，厦门—成都接续中欧班列为后续亚蓉欧物流大通道建设奠定重要基础。2024年，随着成都与厦门海铁联运双向通道全面贯通，两地进一步打通了东南出海口与内陆腹地的连接，联通联动全球国际物流黄金通道。此次“丝路海运”专列的开通，进一步完善了成都国际铁路港多式联运体系，实现了西部内陆开放高地与东南沿海国际航运枢纽强强联动，有效缩短运输周期、降低物流成本，提升了四川及西部地区货物通达全球市场的效率与竞争力，是共建“国际陆海新通道”的标志性成果。成都国际铁路港作为国家级经开区、自贸试验区、综合保税区等开放平台的核心承载地，深度服务共建“一带一路”、西部大开发、西部陆海新通道、成渝地区双城经济圈等，持续在构建大通道、提升大枢纽、建强大平台、服务大产业上攻坚发力，内陆开放能级不断跃升，加快建设“世界级陆港枢纽，现代化新兴城区”。川闽两地携手共建物流大通道，标志着区域协同开放、跨区域联动发展迈出实质性步伐。通道的贯通，不仅有力助推川货更快更好走向世界，更深度衔接西部陆海新通道与21世纪海上丝绸之路，对服务国家双循环新发展格局、推动内陆地区从“通道经济”向“枢纽经济”转型、提升区域对外开放水平具有重要而深远的意义。中国公布进口展品税收优惠政策支持广交会、服贸会等展会
李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。