题：守护高寒高铁“智驾”这群“绘图师”绘就平安旅途作者史轶夫高健新春临近，冰城哈尔滨的清晨寒意彻骨，4日一早，中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨动车所检修库内灯火通明，51岁的信号工王哲走进高铁车头驾驶室，打开ATP机柜，将智能下载终端与设备相连，轻触屏幕，机柜内的实时监测数据便即刻跃然屏上。2月4日，王哲对动车组驾驶室内的设备进行调试。史轶夫摄春运大幕拉开，王哲和哈尔滨电务段列控车载设备车间(以下简称“车间”)的57名工友，成了高寒高铁“智驾”背后的专属“绘图师”，在寒夜中守护着每一趟高铁的安全启程。作为高铁列车超速防护系统，ATP系统是高寒高铁安全运行的核心，被王哲称作动车组的“黑匣子”。“这比手掌大不了多少的‘板子’，藏着列车定位和允许速度等关键信息，能和传感器同步监测运行，一旦异常就自动降速。”王哲一边更换机柜设备，一边道出这套系统的重要性。而他口中提前绘好的高铁“地图”，更是ATP系统的关键，为高寒高铁的“智驾”指引方向。寒地作业，远比南方复杂。哈尔滨的冬日，冰雪成了ATP系统检修的最大难题。车下设备易被冰雪击打、积雪覆盖无法检查外观、融雪滴水让作业环境格外艰苦，甚至还会出现设备误报警的情况。2月4日，王哲对高铁ATP系统进行检查。史轶夫摄为了应对这些高寒专属难题，车间制定了更严苛的车载设备检修标准，为车下传感器和连接线缆加装防护胶套与螺旋防护管，给设备穿上了“防冻衣”。如今的检修作业，早已告别了往日的奔波。回忆起几年前的工作，工友闫亮满是感慨：“那时候要背着沉重的电脑在检修库里来回跑，列车在外地出故障，还得长途奔赴去下载数据。”而现在，无线传输设备实现了数据远程回传，智能下载终端替代了笨重电脑，单辆动车组检修时间缩短1/3，车间58名信号工的工作量也至少减少了1/3，室内就能完成数据下载分析，效率大幅提升。春运期间，车间120组动车组和24组复兴号的安全运行，离不开细致的保障部署。车间实行上一休二制度，确保24小时有人在岗，成立应急小组应对突发情况，还在齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯储备充足应急备品。2月4日，王哲对动车组车下设备进行检查。史轶夫摄这是王哲和闫亮在岗位上度过的第11个春运，五年来，他们见证了车间动车组从96组增至120组，ATP设备完成13版软件迭代和数十项硬件改造。检修库内，灯光映着信号工们忙碌的身影，他们用双手为高寒高铁绘制安全“地图”，用坚守守护着春运旅途的平安。在黑龙江大地上，这群高寒高铁“智驾”背后的“绘图师”，始终是中国速度最坚实的守护者，为万家团圆保驾护航。长春新春消费季推出300场活动打造年味“烟火气”
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- 91探花 坚持因地制宜、科学抗旱，河库灌区及时开闸放水，增加流量，采取疏通渠道、维修涵闸等措施，做到远送多浇、有水可浇；引黄灌区根据抗旱需水情况，及时开闸放水，争取多引黄河水；平原灌区发挥机电井作用，采取有效措施保障机井通电，并组织投入各类排灌机械179.4万台，努力增加抗旱播种面积。丘陵岗区利用坑、塘、堰、坝等小型水利工程组织抗旱播种。夏播以来，全省累计抗旱浇水7977.3万亩次，播种进度与常年相当。
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因此在不断强化税收征管的同时，应该同步适度推进税制改革，适度降低名义税率，让企业实际税负维持在一个合理水平，同时国家财政收入也并不会由此减少，进而实现良性循环。
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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
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据介绍，全省夏收工作6月7日基本结束，夏粮丰收已成定局。夏播工作从5月28日大面积展开，截至6月13日，已播种面积7915.2万亩，夏播工作大头落地。初步统计，目前全省因旱不能播种面积323万亩，若未来持续无有效降水，夏播进度将会进一步放慢。
