由该局承建的潍宿高铁至青岛连接线跨G22青兰

2026-10-29 12:33:08

由该局承建的潍宿高铁至青岛连接线跨G22青兰高速连续梁日前顺利合龙,为后续架梁施工的有序推进奠定基础,标志着该段铁路建设重点难点控制性工程取得关键性突破。图为潍宿高铁至青岛连接线跨G22青兰高速连续梁施工现场。郭小宁摄该连续梁上跨青兰高速公路且邻近青盐铁路,采用挂篮悬臂灌注法施工,全长221.5米,宽12.2米,重12048吨,其中上跨青兰高速长度为100米。该梁施工期间既要保证往来车辆顺畅通行,又要保证项目自身施工不受影响,施工作业难度大。图为潍宿高铁至青岛连接线跨G22青兰高速连续梁施工现场。郭小宁摄据中铁十局项目团队相关负责人介绍,该局坚持技术先行、智慧赋能的管理理念,应用集“同步走行系统、智能应力监测系统、线形控制系统”于一体的智慧挂篮体系,实现挂篮设备一键走行和模板升降,1小时内即可完成挂篮走行及初定位。相较以往半人工半机械的工艺,此方式大幅提升了施工效率。同时,施工过程中实现了对关键构件应力和阶段施工全过程的实时监测,超限自动预警,多方联动及时纠偏。最终全桥各项精度指标均显著优于设计要求,有效保证了工程质量和施工安全。据悉,潍宿高铁至青岛连接线全长108.78公里,设计时速350公里,是中国“八纵八横”高铁网中京沪辅助通道与沿海通道的重要联络线。线路建成后,将进一步完善山东半岛高铁网络,强化青岛西海岸新区与京津冀、长三角经济圈的快速联通,助力山东半岛城市群高质量发展。立足核医疗、氢能等细分领域江西九江“落子”未来产业

  钟自然出生于1962年8月,安徽桐城人,曾在原地质矿产部和原国土资源部工作多年,2014年任原国土资源部党组成员,中国地质调查局局长、党组书记。

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