晚上十点四十分，江宁路地铁站外的公交站还亮着一排白灯。雨刚停，站台地面留着细碎水痕，便利店门口的塑料帘被风吹得来回摆动。三十二岁的周先生下班后没有立刻回家，他站在站牌旁，把一辆共享单车推到路边的停车框里，再低头查看手机上的线路信息。他在附近写字楼做设计，每天坐地铁到江宁路，再骑车回到两站外的住处。当天临时加班，办公室只剩下几个人，等他走出大楼时，街边摊已经收了大半。站台上有一位拎菜篮的阿姨，有两个穿校服的学生，还有一名抱着纸箱的快递员。周先生把湿掉的袖口往上卷了卷，发现手机备忘录里还留着下午记下的一串字符：2020xx。那是同事发来的临时文件编号，他原本要回家后整理资料，忙乱中却一直没有删掉。公交车驶来时，车灯照亮了站台顶部，电子屏显示还有四分钟到站。周先生没有上车，而是沿着人行道往前走，去街角买一碗热汤面。面摊支在商场后门，老板把炉火调大，锅里的汤面翻起白雾。周先生坐在折叠凳上，把手机放在塑料桌面，逐项核对明天要交的图纸清单。街对面的洗衣店正在关门，烘干机的圆窗里还转着几件浅色衬衫。十分钟后，他合上手机，端起面碗慢慢吃完，随后把纸巾和筷子收进桌角的小桶。夜里的江宁路没有白天拥挤，出租车偶尔从积水上驶过，留下短促的水声。周先生沿着商场外墙走向住处，路过花店时停了一下，买了一枝包好的向日葵，准备第二天带给同住的母亲。站牌上的灯仍亮着，雨后的风从高架桥下穿过，吹动了他手里的花纸。
“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）