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标签:汽车在普通消费者眼里,一直以为辅助驾驶的纯视觉方案不如激光雷达方案,但作为国内纯视觉方案最强的车企之一,小鹏显然有不同意见。昨晚,小鹏汽车董事长何小鹏通过一场直播,正式对外公布了第二代VLA的详细推送“时间表”。根据何小鹏在直播中披露的信息,第二代VLA的推送将采取“首批试点、4月铺开、下半年普及”的策略。首先,3月19日将开启首批推送,首发车型为全新小鹏P7Ultra,随后覆盖小鹏G7Ultra和X9Ultra/UltraSE版本。这三款车型的用户将在本月内陆续收到更新推送。紧接着,4月份将启动更大规模的第二批推送。此次升级将扩展至更多热门车型,涵盖2026款小鹏P7+、G9、G6的Ultra及UltraSE版本,以及小鹏G7的超级增程版。而对于数量更为庞大的Max版车主,何小鹏也给出了定心丸:第二代VLA的蒸馏版将在2026年下半年开始推送,优先覆盖搭载单颗图灵芯片的Max车型,后续再扩展至双Orin版本。让人意外的是,何小鹏在直播中强调,第二代VLA是小鹏汽车走向L4级完全自动驾驶的第一个架构版本,其核心在于“完全用AI解决问题,而不是依赖规则”。这一技术跨越的关键在于删掉了中间的那个“L”。传统的智驾系统依赖“视觉-语言-动作”的转译过程,需要将图像转化为语言描述再生成决策,这不仅存在信息损耗,延迟也较高。而小鹏的第二代VLA实质上进化为“VA”模型,实现了从视觉感知到控制动作的直接映射链路传递。据此前披露的数据显示,这一变革将系统响应延迟降低80%,推理效率提升12倍。这意味着车辆不再是被动执行预设代码的机器,而是拥有了能够像人类一样基于“直觉”和“经验”进行思考决策的“大脑”。同时,也变相降低了成本,因为如果用之前的模型,想要获得类似的辅助驾驶体验,将耗费至少3倍的算力。按照规划,何小鹏给团队定下的目标是在今年年底将能力再提升5到10倍,向着“千公里甚至万公里接管一次”的终极体验迈进。如果真能实现,那全程由机器接管的自动驾驶,真的离我们很近了。

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  去年以来,中国对多个国家单方面免签。截至目前,中方已经对法国、德国、意大利、荷兰、西班牙、瑞士、爱尔兰、匈牙利、奥地利、比利时、卢森堡等国施行单方面免签;还与泰国、新加坡、马来西亚、格鲁吉亚等国互免了签证。此前的6月13日,国务院总理李强在惠灵顿总督府同新西兰总理拉克森举行会谈。李强表示,将把新西兰纳入单方面免签国家范围,希望新方为中国公民赴新提供更多便利。

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