2025年10月，塞缪尔·特伦布莱特在遭遇车祸后，其驾驶的特斯拉ModelY发生燃烧。他拨打911求助时哀求：“我出不去了，求求你救救我。”诉讼文件显示，当时他还哭喊道：“车着火了，快救命，我要死了。”这起事故发生在波士顿郊外约30英里处的一座小镇。警方事故报告显示，特伦布莱特在初撞中幸存，但最终被发现在特斯拉车辆的后排座椅上。提交至马萨诸塞州联邦法院的起诉状指出，由于车门无法开启，特伦布莱特被困车内，最终因高温灼伤及烟雾吸入不幸身亡此前，彭博社曾披露这起车祸的具体情况。此类电动车门在事故发生后可能失效，致使驾乘人员被困车内。过去十年间，至少发生过12起特斯拉车辆起火事故，造成15人死亡，期间车内人员或救援人员均无法打开车门特斯拉一名高管曾在去年9月透露，公司正在对车门把手进行重新设计。同年12月，特斯拉更新官网信息，表示车辆在检测到严重碰撞后，危险报警闪光灯将自动开启以提高可见性，并强调“车门将自动解锁，方便应急救援人员进入”特斯拉车辆搭载两套电池系统：一套用于供电车窗、车门、中控触摸屏等车载设备的低压电池，另一套则为驱动车辆行驶的高压电池组。当低压电池断电或故障时，车门将无法通过电动方式解锁，只能从车内依靠机械手段手动开启。虽然特斯拉在车内配置了机械应急解锁装置，但多数车主及乘客对其具体位置和使用方法并不了解电动车门把手最早由特斯拉推广普及，如今已被多家车企广泛采用。近几个月来，此类设计在全球范围内引发了安全审查。中国已推出新规，禁止使用隐藏式外车门把手，并要求必须配备机械应急解锁装置；欧洲监管机构也表示将加速推进相关立法进程去年9月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，正在调查部分ModelY车型可能存在的设计缺陷，起因是多起车外门把手失灵导致儿童及其他乘客被滞留在车内。12月，该机构宣布将评估一名来自佐治亚州男子提交的缺陷举报，此人称其驾驶的特斯拉Model3在起火后，仅靠踹开车门才得以逃生。今年1月，一位美国国会议员提出一项立法提案，要求所有新车型必须配备手动车门解锁装置，并确保在断电情况下急救人员能够顺利进入车辆

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