据新华社墨尔本3月31日电中国男足国家队主教练邵佳一31日表示，虽然中国队当日在国际足联系列赛中以0:2不敌喀麦隆队，但队员们已打出现阶段极限水平，“很难要求他们更多”。比赛中，中国队在第三和第九分钟连丢两球，后来虽稳住防守阵脚，但在进攻端未能给对方制造实质性威胁。下半场邵佳一对阵型作出调整，国足的有效拼抢和进攻威胁都有所增加，但未能破门。邵佳一在赛后新闻发布会上表示，喀麦隆队显然是实力更强的一方。对于中国队的表现，他说：“无论在态度、欲望还是组织方面，队员们都打出了现阶段极限水平，我很难再要求他们更多。”邵佳一说，比赛前10分钟队员们注意力不太集中，但之后他们踢得很好。他给队员们打满分，并把前10分钟失球的责任归咎于自己。“我们所表现出来的这种组织性，前10分钟确实不够，尤其是第一个失球，那是我们缺乏训练的一种表现。队员们已经做得很好，可能在训练中我再拿出10分钟给大家强化一下，效果会更好。”对于下半场的变阵，邵佳一说，队伍对新阵型不够熟悉，也没有足够时间演练这种阵型的进攻；下半场转换到更加熟悉的阵型，队伍在逼抢时更加统一，这是很好的变化。他强调中国队与喀麦隆队在水平上有很大差距，喀麦隆队球员个人能力很强，使得中国队有时需要两人甚至三人包夹。“在亚洲层面我们找不出这么强悍的队伍。”邵佳一希望队员们进一步提升个人能力。“这些队员都有潜力，未来他们回到各自俱乐部，对自己会有更高要求，因为他们已经见识到世界级队伍是什么样子。”邵佳一表示，不会强调队伍里哪些是U23队员，哪些是老队员。“23岁已经不年轻，能来到国家队，首先证明了他的实力。”他说，比赛给了教练员考察队员的机会，所以他尽最大可能让更多球员登场。对于没有机会表现的队员，邵佳一希望他们保持好状态，“在联赛当中我还会持续观察”。关于国际足联的系列赛安排，邵佳一认为，一方面可以让中国队有机会碰到喀麦隆这种以前“难以想象”能交手的强队，另一方面有利于队伍更好适应客场作战。刘佳妮新华社
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“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
路透社13日称，新制裁包括衡水元展贸易有限公司和总部位于香港的恒邦微电子有限公司，理由是它们涉嫌或曾经参与“破坏乌克兰稳定”或“破坏或威胁乌克兰领土”。“美国之音”称，衡水元展贸易有限公司和香港恒邦微电子有限公司此前已被美国财政部制裁过。
新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。
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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。
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