地铁口的夜班灯下,一本在线陪人等车

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周三晚九点,北京东单地铁站B口外,雨刚停,台阶边的积水映着便利店的白灯。一名穿灰色夹克的男子站在檐下,手里没有伞,只握着一部亮着屏幕的手机。他把公文包放在脚边,先看了一眼站口上方的线路图,又低头打开一本在线,翻看一篇关于夜间小店的短文。文章写的是附近一间开到凌晨的面馆,门脸不大,招牌只有几盏暖黄色灯。男子看得很慢,看到面馆地址时,用手指在屏幕上停了几秒,随后抬头辨认街角的路牌。地铁列车进站的声音从地下传来,站口的人流一阵快、一阵慢,外卖骑手推着电动车绕过积水,两个下班的人站在墙边分一把折叠伞。男子没有跟着人群下楼,而是把页面往下滑,读完店里的营业时间,又看了看手机右上角的电量。屏幕上显示还剩百分之十二,他把亮度调低,继续看一本在线里关于这条街的另一段文字。那段文字提到,附近几家老店在夜里会把门口的塑料凳收进店内,给赶末班车的人留出通道。男子合上公文包,朝街口走了十几步,又回头看了一眼地铁站。他似乎在面馆和回家之间做选择,脚步不快,鞋底带起一小片水花。九点二十分,站口广播提醒末班车时间,男子把手机揣进外套口袋,拎起公文包,沿着有路灯的街边向北走去。面馆的红色招牌还没有出现在视线里,雨后的风从楼缝间穿过,他停在一家水果店前,看了看玻璃门上的营业时间,随后继续往前。整条街没有特别喧闹的声响,只有车轮压过湿路面的沙沙声,以及店铺卷帘门落下时的金属碰撞声。

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  李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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