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　　5月13日音讯，你真的以为电动轿车没技能含金量吗？至少在一些专家看来是这样的。近来，同济大学轿车学院朱西产教授参与某档对话栏目，在谈到蔚小理未来3年发展趋势时，他说：“（蔚小理）一家都剩不下，最终可以独立存在的概率等于零，要赶快吞并重组协作。”在这位专家看来，“年产值干不到200万辆的，我估量都活不下去，体量太小，研制费用过高。需要用各种方式去协作合资。由于研制投入小了，技能进步就中止了，这么高的研制投入这么小的产值，你就等“死”。”朱西产表明：从用人视点来看看，我以为造车新势力三兄弟的立异度让人忧虑，从前的造车初心会不会被财务报表冲击？蔚小理转向“轿车老兵”虽改进运营功率，却堕入同质化竞赛圈套，若无革命性技能迭代恐难与老牌车企抗衡。“从智驾的视点来看，光一个华为的鸿蒙智驾现已让蔚小理处于风险地步了，假如本年比亚迪、吉祥、奇瑞使用地平线、momenta的智驾平权做的很成功，也便是假如说“华大地M”四大智驾供货商悉数兴起，蔚小理的甭说护城河，别“水漫金山”就不错了。”关于这样的说法，小鹏轿车董事长、CEO何小鹏表明：逻辑上我认同，但做企业做得越广、越大，我越不考虑逻辑，创业的趣味便是去完结missionimpossible（不可能的使命）。未经医生诊查、异性“代检”也能办健康证？沈阳两医院被立案查处

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