题目：重庆如何“氢”力以赴
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题目：重庆如何“氢”力以赴，联动成渝双城？作者梁钦卿清晨，重庆九龙坡加氢站外，一辆辆氢能重卡搭载着各类货物驶往成都；与此同时，成都新都区的氢能物流车也满载物资开赴重庆。这般双向奔赴的景象，在成渝高速上已屡见不鲜，生动诠释了成渝“氢走廊”的现实图景如今，全球氢能产业迅猛发展，制氢、储运及燃料电池等关键技术日趋成熟，应用已拓展至交通运输、化工冶金等多个领域。1月28日，《2026年重庆市人民政府工作报告》提出，将推动成渝“氢走廊”扩容提质成渝“氢走廊”的建设并非单一企业或地区的任务，而是川渝两省市共同推进的氢能经济发展纽带。自2021年11月启动以来，该走廊以成都、重庆为双核，依托渝蓉、成渝、成遂渝三条高速公路构建加氢网络，显著促进了两地能源结构的优化与升级随着成渝地区双城经济圈建设不断深入，川渝两地合力推进的成渝“氢走廊”项目已取得显著成效。截至2025年9月，两地累计推广氢燃料电池汽车1577辆，建成加氢站34座，示范应用规模位居中国西部首位图示为重庆市氢产业生态联盟正式揭牌成立，重庆市国有资产监督管理委员会提供图片重庆如何“氢”装上阵，联动成渝双城？1月22日，重庆市氢产业生态联盟正式成立，致力于氢能技术攻关、政策衔接与产业链融合，加速构建覆盖重庆及周边地区的氢能产业生态圈。同日，重庆高速公路集团有限公司、四川蜀道装备科技股份有限公司、湖北交通投资集团有限公司签署协议，共同推进渝川鄂三地高速氢走廊的共建共享，标志着该区域氢能发展迈出从“各自为战”向“三地协同”升级的关键一步回溯至2025年9月8日，重庆组建“四企”联动氢能产业联盟，标志着成渝氢能产业由“企业探索”迈向“生态共建”新阶段。同日，“氢运智”新能源大数据平台正式上线，为成渝高速氢走廊提供全链条数据支持在重庆市国有资产监督管理委员会主任曾菁华看来，“重庆国资国企要在推进成渝‘氢走廊’建设中积极担当、主动作为，要自觉将氢能产业发展置于成渝地区双城经济圈建设、长江经济带高质量发展乃至国家能源安全、绿色发展的大局中谋划推进。”市属国企需聚焦“制储运加用”全产业链关键环节，集中资源突破核心技术、布局优质项目，推动国有资本向氢能优势领域和未来产业集聚；同时要勇于探索“氢能+交通”“氢能+工业”“氢能+民生”等创新模式，积极拓展多元化应用场景，通过布局优化与业务转型把握发展先机在重庆市九龙坡区，立足“西部氢谷”的战略定位，紧扣氢能产业发展趋势与市场潜力，当地聚焦氢气储运装备技术攻关，加快加氢站布局建设，着力培育氢燃料电池系统及整车制造产业，全面推进氢能多场景应用。预计到2025年，九龙坡区将在成渝“氢走廊”和“长江经济带氢走廊”投入运行的燃料电池汽车累计行驶里程将超过600万公里图片显示重庆大足高升停车区，为成渝高速通道上的首个加氢站。重庆高速集团供图九龙坡区政协副主席杨仁清建议，通过加强政策协同，推动成渝“氢走廊”提质扩容。他指出，成渝两地应共同协商，统筹考量氢气制取成本、运营费用及市场供需等关键因素，制定统一的加氢指导价格区间，兼顾企业盈利空间与用户使用负担，促进市场健康竞争与可持续发展。同时，可加快研究并实施氢能车高速通行免费政策，与成都政策对接，进一步降低企业运营成本，提升成渝“氢走廊”整体运行效率大足区政协副主席唐华俪建议加大扶持力度，推动氢能重型卡车产业发展，助力成渝“氢走廊”建设。她指出，氢能重型卡车以氢燃料电池为主要动力来源，具备环保性好、能量转化效率高、加注速度快、续航里程长等优点，是未来绿色交通的关键方向，也是氢能应用的核心领域之一，其产业化进程将直接促进氢能全产业链的完善与升级重庆市“十五五”规划明确指出，要推进地热能、氢能等多元能源互补融合发展。随着渝川鄂三地签署共建共享高速氢走廊的战略合作协议，成渝“氢走廊”的覆盖范围持续拓展，区域协作水平显著提升。“氢”力全开的重庆，正助力“氢走廊”打造成为成渝地区双城经济圈的“绿色动脉”渣打高管随英首相访华：将持续在华投资发展