据国铁集团介绍，西安至十堰的高速铁路将于6月30日开通运营，西安东站同步建成投用。西十高铁起自西安东站，途经陕西省西安市、商洛市及湖北省十堰市，接入十堰东站，线路全长257公里，设计时速350公里，全线共设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东7站，除十堰东站外，其余均为新建车站。西十高铁通车后，最高时速按350公里运营，届时西安东至十堰东站最快1小时10分钟可达，西安东至汉口最快2小时41分钟可达。随着西十高铁开通，6月30日，西安东站这座大型综合交通枢纽也将投用。西安东站车场总规模13台27线，站房建筑面积达10万平方米。建成投用后，将接入西十、西延高铁，并与西安北站实现互联互通。目前，车站已做好运营前的各项准备。西十高铁穿行于秦岭山区，全线新建桥梁61座，隧道43座，桥隧占比超90%，沿途经过多处复杂地质。因此，西十高铁在施工过程中面临着重重技术挑战，建设者们采用先进技术与创新办法，确保工程安全有序推进。其中，西岭隧道双线总长36.115公里，洞身穿越泥岩、砂岩、石英片岩等6类岩层以及多处断层、褶皱构造和浅埋段，地质条件复杂，施工难度极大。对此，建设团队利用三维激光扫描仪、全自动变形监测仪等装备进行扫描分析、监控量测，破解建设难题。

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　　适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

　　对抗旱工作作出安排部署。印发《关于做好当前抗旱工作的紧急通知》《关于切实做好抗旱播种保苗工作的紧急通知》等文件，就抗旱播种、田间管理、旱情监测、水源调度等提出要求。严格落实以气象预报为先导的应急响应联动机制，组织相关部门滚动开展旱情会商，分析研判旱情发展趋势。及时启动省级抗旱应急四级响应，14个省辖市先后启动本地区抗旱应急响应机制，全省进入抗旱应急状态。

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　　中央要求谋划新一轮财税改革，税制改革是重头戏，未来增值税、消费税、个税等主要税种还将有进一步改革举措。笔者呼吁，在税收征管不断强化的同时，为促进企业、个人实际税负维持在合理水平，未来税制改革应当统筹考虑降低名义税率。

　　钟自然出生于1962年8月，安徽桐城人，曾在原地质矿产部和原国土资源部工作多年，2014年任原国土资源部党组成员，中国地质调查局局长、党组书记。

题：数字反哺正当时：跨越代际的数字年味作者陈

　　在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。

　　上述两起事件，引起了一些企业人士的担忧。这些担忧包括是否存在全国性查税，不少企业担忧如果倒查多年需要补税，这对于经营困难的当下无疑是“雪上加霜”。

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　　中国名义税负一直高于实际税负。所谓名义税负是指企业名义上该缴纳的税费。由于征管、企业对税法理解等原因，实际上企业不一定足额缴纳法律意义上的税费。