周三晚上九点，海棠路地铁站B口外，便利店旁的窄人行道被一场小雨打湿。29岁的咖啡店店员林澈提前十分钟下班，站在卷帘门前清理墙角的旧贴纸。那张贴纸只有巴掌大，底色发黄，边缘已经翘起，中央印着一串醒目的网址：WWW.73色萝com，下面还配着一个黑白二维码。林澈没有拿手机扫描，只用指甲沿着纸边慢慢撕开。贴纸下面露出原先的墙面，墙上留着几道胶痕和一行褪色的招租电话。地铁列车进站时，风从出入口往外涌，雨水顺着台阶流到路边，外卖员、学生和晚归的上班族从他身旁快步走过。一个穿蓝色校服的男孩停下来盯了两秒，被同行的母亲拉着离开。林澈把撕下来的纸折成小块，放进店里的灰色垃圾桶，又回到门内拿出玻璃清洁剂，擦掉二维码边缘留下的黑印。他说，类似小广告常在夜里贴上，位置不固定，有时出现在电线杆，有时夹在共享单车的车筐里，第二天清洁工会集中清理。店门内只剩两名顾客，一人对着电脑赶表格，另一人捧着纸杯看窗外。收银台上的电子钟显示21时18分，咖啡机发出短促的蒸汽声。林澈擦完墙，把一张手写的“请勿张贴”贴在门边，字迹不算整齐，却比那张陌生网址广告更醒目。九点半，雨势减弱，地铁口的人流逐渐稀疏，墙角恢复了原来的灰白色，只有湿漉漉的地面还映着路灯。

夜班公交站旁，阿琴用91视记录城市灯火

　　因此在不断强化税收征管的同时，应该同步适度推进税制改革，适度降低名义税率，让企业实际税负维持在一个合理水平，同时国家财政收入也并不会由此减少，进而实现良性循环。

　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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　　李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

　　第三，新的台行政机构刚上路，即遇上立法机构改革风暴，尚无亮丽表现。再加上若干“部会”状况不少，屡成媒体议论焦点，如台内务主管部门、经济主管部门、“海委会”等。

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　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。

　　北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。

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　　适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。