焦点访谈丨新车未发布AI制造的负面舆论已铺天盖地揭秘新能源汽车领域黑水军产业链数据显示，2025年我国新能源汽车产销量均突破1600万辆，国内新车市场中新能源车占比已超50%，意味着每售出两辆新车就有一辆为新能源车型。然而，在行业快速发展背后，一些负面现象悄然浮现。部分新能源汽车领域的网络博主为谋取不正当竞争优势，刻意传播虚假信息，不同车企间互相诋毁、恶意攻击对手产品。此类行为不仅严重误导消费者判断，更成为制约产业良性发展的顽疾。自去年9月起，国家相关部门已启动专项治理行动，重拳整治此类乱象。那么，这些网络攻击呈现出哪些新特点？是普通用户的随意吐槽，还是有组织的商誉抹黑？背后的真实动机又是什么？记者就此展开调查不久之前，粉丝达30万的汽车类自媒体达人“王悟空说车”因商誉侵权行为被法院裁定须公开致歉并予以赔偿。此前，他曾在多个视频中对某一品牌车型作出所谓尖锐批评镜头前言之凿凿，法律却给出了截然不同的认定。法院判决明确指出，相关表述构成商誉诋毁。“王悟空说车”在公开道歉信中承认，其言论“包含了对某车企及其旗下某车型的不实描述和贬损性评价”，“损害了某车企的社会评价和商业信誉”记者发现，利用网络影响力进行商誉抹黑的现象并非个例。国家网信办已公开通报，“大眼哥说车”“电电加电”等账号长期存在恶意贬损车企、辱骂企业家的行为。更令人愤慨的是，个别账号在被封禁后，如“王悟空说车”转而更名为“王武松”，试图绕过监管，行为极为恶劣中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树指出：“他们利用巨大的粉丝力量和流量变现能力夹带了很多私货。”由于这些大V在各平台间频繁联动、更换“马甲”，监管难度极大，导致其愈发肆无忌惮，严重扰乱了市场秩序，并对企业正常的产品形象造成巨大冲击除了网络大V的商誉诋毁行为，记者还发现汽车行业网络乱象存在更多隐匿形式。2025年9月初，网上出现多条帖子宣称某品牌一款新能源汽车“销量腰斩”、“存在重大质量问题”。经调查核实，该车型当时尚未正式上市尚未正式上市销售的车型，为何会传出“销量腰斩”的消息？又怎会出现大量关于“质量问题”的评价呢？某新能源汽车品牌公关总监白尚泽表示：“我们判断很有可能是通过AI洗稿，一步一步洗得越发离奇、越发失真。”所谓的AI洗稿，是指利用人工智能批量生成看似不同、实则恶意趋同的大量稿件，以绕过平台对重复内容的检测机制。记者开展了一次测试：随机选择一款主流AI大模型，输入“××车型、销量差、续航短”等关键词，并指令其生成十段模拟客户评价。不到半分钟，十条表述各异却指向一致的“用户差评”即刻输出。当记者进一步要求对这些内容进行二次“洗稿”时，AI竟可自动添补细节，使虚假信息更具迷惑性。这表明，制造大规模虚假舆论的技术门槛已降至极低水平这些“AI黑稿”为何能在短时间内充斥网络？知情人士透露，大量虚假信息的集中出现，背后隐藏着一条完整的黑水军产业链。策划者隐匿幕后下单，内容工厂借助AI技术批量生产黑稿，再通过成千上万部手机主板模拟出虚假账号，瞬间将谣言扩散至全网国家网信办违法和不良信息举报中心受理处置二处处长卫文新：相较于以往的网络水军，当前这类行为不仅迷惑性强，还借助AI技术实现评论的批量快速生成与集中发布，导致企业在短时间内难以有效应对，造成更大危害随着新能源汽车产业迅猛发展，新能源汽车已成为规模化网络谣言的主要目标。记者在调查中注意到，在新车型发布或涉及新车交通事故等高关注时段，谣言传播尤为猖獗。尽管单个账号的影响力不大，但因大量账号集中发布，依然能引发广泛影响除了AI驱动的规模化攻击，部分看似“客观”的汽车测评也悄然沦为误导消费者的手法。一段曾引发网络热议的竞品碰撞测试视频中，车评人指出，某品牌车型在碰撞后因小电瓶位置设计缺陷，被轻易撞断导致断电，进而引发车门无法开启、车辆自动报警且无法启动等问题，存在严重安全隐患。该视频发布当日播放量便突破百万。但随后，涉事汽车品牌的工作人员调取后台数据后证实，实际情况与视频描述大相径庭随后，该车企通报称，制作虚假测评视频的博主及其同伙因涉嫌恶意损害商誉已被公安机关抓获崔东树指出，应有的测评首先应当极为严谨规范，依托于合理且被广泛认同的国家推荐或强制性标准，其结果不应是对个别异常现象进行夸张渲染或片面展示知情人士透露，此类缺乏专业性的测评内容，往往与多家车企存在利益关联。记者在某知名短视频平台的内部官方报价页面发现，一名粉丝量达60万的汽车类博主，其单条视频商单报价如下：1至20秒的内容定价为18000元，21至60秒为26000元，超过60秒则达到38000元。而据内部人士透露，“黑商单”实际费用通常远超公开标价，部分博主甚至“谁充值多就帮谁发声”网络黑手的攻击早已超出车企与车型范畴，调查显示，为实现抹黑目标，相关行为已延伸至普通车主。不少车主因个人购车决策被恶意贴上标签，无论在线上还是线下，均莫名遭遇网络围攻与贬低从线上造谣蔓延至线下诋毁，从围攻企业扩展到牵连车主，近年来，针对新能源汽车产业的网络黑产行为愈发猖獗。（）近四分之一的侵权投诉背后，折射出谣言传播与平台清理之间存在的“时间差”。平台方面表示，由于内容审核涉及大量信息，需经历一定的流程与时滞，为谣言的蔓延提供了机会若要对这些侵权账号提起法律诉讼，程序将更为复杂且耗时更长。此前提及的“王悟空说车”即为典型案例，某车企历时近一年方完成诉讼流程，最终法院裁定该账号须删除不当言论并公开赔礼道歉如此肆意横行的网络乱象，症结究竟何在？多家车企与监管机构指出，归根结底是新能源汽车行业内企业间扭曲的恶性竞争所致某汽车集团品牌及公关处总经理李云飞表示：“黑公关、黑水军、黑自媒体都是表象，一切的源头是行业的一些同行、一些竞争对手，我觉得这个是根本。”卫文新指出，在举报受理过程中发现部分车企存在相互攻击的现象，通过自媒体渠道散布负面信息以贬低对手。此外，个别企业高管还借助个人网络影响力挑动对立、引导话题走向，此类行为严重扰乱了汽车行业的舆论环境事实上，车企间的相互攻讦所造成的伤害，远不止于单一品牌，更对整个新能源汽车行业构成了负面影响治理网络乱象亟需常态化监管与精准施治。针对汽车行业存在的非法牟利、夸大及虚假宣传、恶意诋毁攻击等问题，工信部、网信办等六部门已展开联合整治，先后公布三批典型违规案例自专项行动开展以来，国家网信办持续强化对涉汽车行业侵权信息的整治力度，已直接受理车企举报超过2.8万件；指导并督促各级网信部门及重点网站平台累计清理诋毁、攻击汽车企业或产品的不实信息11.13万余条，并对3612个违规账号采取了禁言或关闭措施国家网信办网络综合治理局信息服务许可处处长林茂表示：通过专项治理，截至目前，网络上涉及汽车企业的舆论环境已明显改善，有效增强了企业开展创新研发的信心。下一步，将持续保持高压态势，加大力度推进工作，压实网站平台的主体责任，完善涉企侵权信息的投诉举报机制，优化网上处置流程，进一步提升处理质量和效率网络黑产已成新能源汽车行业的“毒瘤”。此类行为不仅损毁企业声誉、误导消费者，更动摇行业公平竞争根基，污染产业创新与可持续发展的生态。此次多部门联动整治旨在彻底清除这一顽疾，助力行业健康发展。历经近四个月的集中治理，恶意诋毁、虚假夸大宣传等网络乱象得到有力遏制，行业网络舆论环境显著改善，企业感受深切。如今，全行业正朝着协同创新方向迈进，以创新驱动我国汽车产业高质量发展已成为普遍共识“提质惠民”成关键词，服务消费迎政策东风

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