非机动车停放治理,既要“有地方停”,也要“停得方便高效”

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非机动车停放治理,既要“有地方停”,也要“停得方便高效”。随着《2026年非机动车停放秩序治理专项行动计划》的深入实施,北京在新增13万个停车位、攻坚160个重点点位目标基础上,非机动车停放秩序治理逐步向科技化与协同共治转变。记者今天从北京市交通委获悉,今年将通过构建全市非机动车停车资源“一张图”、建立“5-30”快速响应机制、将地铁站口纳入“门前三包”责任范围等举措,全面提升治理水平与市民体验。构建全市非机动车停车资源“一张图”推动治理从“经验驱动”向“数据治理”转变,是本次专项行动的重点突破方向。北京市交通委将规范采集、动态更新道路空间停放区坐标信息,构建全市统一的道路空间非机动车停车资源“一张图”,实现停车资源底数清、位置明、动态更新。在技术应用层面,北京将全面推进共享自行车行业高精度卫星定位系统应用,年底前实现重点区域电子围栏全覆盖,力争停车入栏率达到80%以上。在科技监管方面,北京进一步扩大视频巡检覆盖范围、加密巡查频次。北京市交通委牵头建立重点点位、高峰时段“5-30”快速响应机制,各区需在发现违停问题后5分钟内响应、30分钟内完成处置,并定期开展“回头看”,严防问题反弹,确保治理实效。今年以来,累计开展点位巡查1259余个,发现秩序问题91处,均已第一时间整改到位,有效维护非机动车停放秩序。首次将地铁站口纳入“门前三包”为实现治理常态长效,北京深化“市级统筹、区级落实、街乡镇兜底”工作机制,首次将地铁站口纳入“门前三包”责任范围,针对轨道站点、“学医景商枢”等重点场所,组织责任主体签订责任告知书,督促落实相关责任。各区组织街道落实兜底管理,整合市政网格巡查、道路养护巡视、共享自行车运维、街道综合巡查等队伍力量,确保重点点位、重要时段“有人管、管得住”。北京鼓励有条件的区域推动停车功能融合,试点将单一车型停放区改造为通用泊域(机动车、非机动车),通过精细设定停放区、完善标志标识、加强管理引导,提高设施覆盖范围和使用效率。同时,鼓励各区通过打开绿地围栏、树下停放等复合利用方式增补停车空间,同步推动停车充电一体化建设,补齐电动自行车充电短板,实现停放与充电功能融合。“敞院纳车”与“分区管理”缓解停车难题在医院、商场等重点场所治理中,各区多措并举、因地制宜,探索出各具特色的治理路径。西城区复兴医院主动敞开院门,将院内空间向患者释放,通过分类精准导航实现“下车即就医”。针对特殊群体设置“关爱泊位”,行动不便的透析患者可直达透析楼门前;针对普通门诊流线,急诊楼北侧专供电动自行车、检验楼北侧专供自行车停放,以精细化动线设计提升就医效率。在安全管理上,复兴医院实施非机动车分区管控,聚焦电动自行车火灾风险,对电动自行车停放区实施“三改一增”安全升级。改材质,将原有可燃车棚全面更换为不燃材料;改隔离,增装防火隔板,在停放区与主体建筑之间筑起物理“防火墙”;改配置,在电动自行车集中停放区按最高标准配备消防设施六件套,并创新加装悬挂式灭火弹51具,从源头掐断火灾蔓延链条。针对患者“充电难、停车难”痛点,复兴医院在有限空间内见缝插针、复合挖潜,新增智能充电桩1组共10个充电端口,同步扩容新增非机动车停车位32个,通过有效增加供给、优化停放布局,有效缓解停车位“一位难求”的紧张局面,实现秩序与便利的双赢。在商场治理方面,西城区继2025年对西直门凯德茂实施流线优化、新增停车设施、基本实现停车供需平衡后,今年持续深化治理举措,重点推进非机动车分区管理。该区对商场西侧停车空间进行改造升级,推行60°斜列停放方式,在保障车辆进出顺畅的同时,最大化利用现有空间。结合商场商户布局与电梯点位,在凯德茂南门科学划定外卖车辆专用停放区;设置电动车分区停放指引标识,增设潮汐车位以动态匹配高峰时段停车需求,并通过色彩区分引导市民有序停放、规范通行,同步优化西侧非机动车通行流线,有效提升区域通行效率与停放秩序。北京市交通委有关负责人表示,下一步,北京各部门、各区将持续协同联动,以科技手段提升治理精度,以便民措施改善慢行环境。纪念柳宗元谪居1221周年湖南永州举行祭柳大典

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