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因工作往来,北京的马先生时常搭乘飞机出行,可

因工作往来,北京的马先生时常搭乘飞机出行,可每次选座都让他倍感困扰。办理值机时,机舱安全出口前方的所有座位以及整机靠窗座位都会显示“已锁定”。想要挑选前排座位,就得额外付费升级舱位;若心仪靠窗席位,则需消耗里程兑换。马先生坦言,这类情况并非个例,近两年他搭乘多家航司航班,都频频碰到相同问题。长期以来,民航领域推行付费选座的“潜规则”饱受诟病。有消费者反映,值机时若不付费选座,免费可选座位寥寥无几,甚至难以选择相邻座位;还有消费者发现,虽然航司小程序不能选座,但在某二手交易平台上“加价”却可以用比航司低的价格买到想要的位置。民航“加价选座”是否合理,消费者在出行中的“自主选座权”如何保障?对此,新华每日电讯记者展开调查。部分航司“加价选座”滋生二手“灰产”今年4月底,北京市民张辉购买了从重庆江北机场至北京大兴机场的经济舱。临行前一天,张辉在航司App选座时发现,前七排靠窗和紧急出口附近的座位,需要花费积分才可以选择,后排靠窗的优质座位则必须在线下值机才能选择。无奈之下,他只好选择后排的中间座位。张辉的经历并非孤例。在多个社交平台上,不少旅客分享自己乘坐飞机时需要付费选座的经历。新华每日电讯记者搜索相关航司规定发现,针对这些需要付费的座位,有的航司将其列为“优选座位”,明确需使用积分购买;有的航司则解释是“细分服务层级”,会员权益越高,可选座位更多。江苏省消保委2025年11月发布的调查报告显示,线上约谈的10家航司经济舱购票阶段锁座比例在19.9%—62.1%,均值达38.7%,且锁定的多是经济舱前排、靠窗、靠过道等座位。这些被锁定的优质座位,不仅给航司带来新的利润,也衍生了一些“灰色产业”。在二手交易平台“闲鱼”搜索“航司选座”“飞机前排”等关键词,便可以发现不少人在挂牌售卖“代选锁座座位”服务,售价大多在100元以内。新华每日电讯记者咨询一家名为“远东旅行”的商家,对方声称可以帮忙选择国内各大航空公司的第一排和安全出口座位,收费价格为90元/人,只需票号、姓名、日期、航班号即可代为操作。为什么消费者自己选不了座,这些人却能选呢?长期从事航空相关诉讼业务的上海市汇业(常州)律师事务所律师朱开元分析,代选锁座座位,本质上是将自己的航司积分或里程,通过他人进行变现。“各航司会员规则已明确,里程、积分仅限本人使用,禁止转让、出售、折现、代他人使用。这类销售行为可能导致其自身账号被封、被剥夺会员权益,也涉嫌不正当经营,扰乱市场秩序。”朱开元提示,消费者若采购此类服务,可能会面临被航司取消座位、被不良商家诈骗等情况,且交易均通过网络完成,若出现纠纷,消费者维权难度极大。过度“锁座”侵犯旅客选择权与知情权一些航司用系统技术手段大面积“锁座”,将原本免费的座位划为“付费区”,人为拆分基础服务,把“先到先得”调整为“价高者得”,这是否合理?北京瀛和律师事务所律师李杰分析,航空运输具有公共服务属性,消费者购买机票后,即与航空公司建立了航空运输合同关系,依法享有包括选择合适座位在内的基本服务权利。不过,一些航司对此解释称,座位锁定是为了预留特殊旅客席位、保障应急处置需求、平衡飞行载重配载。对此,朱开元分析,航司出于这些原因进行的“锁座”有一定合理性。例如,中秋节前后的“红眼航班”,大量消费者偏向于选择能看见月亮一侧的靠窗座位,这必然会导致飞机一侧重一侧轻的情况,因此,航司配载席位为保障飞行安全,会锁定一定数量的座位。此外,对使用轮椅或担架的残障人士、无陪儿童、孕妇等,航司都会根据内部规定安排特殊座位进行“锁座”。但是,优质座位被过度锁定、售票渠道信息不透明,显然不在合理范围之内。而且以安全保障名义锁定的座位,旅客只要付费便可轻松“解锁”,更是蹊跷。许多航空公司在“加价选座”方面的规定模糊,既不明确哪些座位需要加价,也不说明加价标准如何制定,导致消费者在购票时缺乏充分的信息支撑。“航空公司无合理事由大面积锁定座位,且未在购票环节显著且清晰地告知,迫使旅客为选择心仪座位额外付费的行为,涉嫌侵犯消费者的知情权、自主选择权及公平交易权。”李杰说,特别是有的航司主要对靠窗等相对热门座位进行限制,仅开放舒适度较差的座位供免费选择,更是限缩了消费者的选择权。收费机制需进一步清晰合理航司“锁座”争议,折射出服务业市场化进程中“盈利诉求”与“权益保障”之间的深层平衡难题。航司究竟应如何制定合理的收费机制,是值得探讨的重要课题。“选座问题归根到底是价格问题,交易公平与否核心看是否自愿。”上海金融与法律研究院研究员刘远举认为,航空市场存在竞争,旅客可自由选择航司,付费选座是市场差异化服务的结果,类似酒店分房型、汽车分配置,属于合理经营自主权。但这种商业模式不应该以蒙蔽消费者为前提。刘远举强调,航司应在购票环节于显著位置告知锁座规则、免费与付费座位范围、收费标准,而非值机时才披露,这种信息不对称涉嫌误导消费者。燃油附加费、机建费也应在购票时一并公示,避免“低价引流、后续加价”。新华每日电讯记者调查发现,自去年11月江苏省消保委约谈十家航空公司后,多个航司的过度锁座现象有了明显改善,一些航司减少了锁座比例,并在提供选座服务时写明锁座规则。“但过度锁座情况还未完全得到整治。近期石油价格上涨,飞行成本提高,部分航司依然存在过度锁座行为。”朱开元说。朱开元认为,面对航司“霸王条款”,消费者维权常常存在举证困难、举证成本高等问题,可以进一步拓宽消协组织或主管部门的投诉通道,推动消费市场保持公平、透明的健康发展轨道。今年1月29日,中国航空运输协会发布《公共航空运输企业航班预留座位规则(征求意见稿)》。征求意见稿提出,根据航班经济舱座位数量不同,国内航班免费可选座位应不少于经济舱总座位数的70%,国际及地区航班免费可选座位应不少于经济舱总座位数的65%。李杰建议,在加强监管规定的同时,相关航司也可以进一步优化选座服务,比如在购票时说明航班免费可选座位的比例、选座时间等。此外可以针对病患、伤残旅客,与老人、儿童同行的家庭旅客等,设立“特殊需求旅客专用通道”,优先匹配适宜座位。

地铁站外的99RE6狼色招牌被雨水冲淡

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  详细剖析两个企业补税案例,也能一定程度上消除上述担忧。枝江酒业之所以被要求补缴8500万元消费税,直接原因是审计部门发现问题,税务部门据此执行。   [环球时报特约记者 任重]英国政府当地时间13日以“打击普京的战争机器”为由宣布50项新制裁,对象包括5家中国实体。中国驻英国使馆发言人当天回应说,英国政府罔顾国内国际民意,不断火上浇油,不但没有反思自己的恶劣行径,反而罗织罪名制裁中国及其他国家企业,充分暴露了英方的虚伪嘴脸。中方敦促英方立即纠正错误,撤销对中国企业的制裁。
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  第三,新的台行政机构刚上路,即遇上立法机构改革风暴,尚无亮丽表现。再加上若干“部会”状况不少,屡成媒体议论焦点,如台内务主管部门、经济主管部门、“海委会”等。   中国驻英国使馆发言人13日表示,英方有关制裁是没有国际法依据的单边主义行径,中方坚决反对,已向英方提出严正交涉。英国政府罔顾国内国际民意,不断火上浇油,助长战事延绵不绝、生灵涂炭,致使和平更加遥遥无期。
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记者14日从广东省人力资源和社会保障厅获悉

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  农业农村部派出3个由司局级干部带队的工作组和7个科技小分队,赴河北、山西、江苏、安徽、山东、河南、陕西7省,指导各地做好抗旱准备和应对工作,保质保量完成夏收夏播。

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  6月21日,中央纪委国家监委发布消息,自然资源部原党组成员,中国地质调查局原党组书记、局长钟自然被开除党籍,涉嫌受贿、故意泄露国家秘密犯罪问题移送检察机关依法审查起诉。

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