中新网广西凭祥2月13日电题：中越边关人流涌口岸通途伴团圆中新网记者杨陈2月13日是农历腊月廿六，位于中越边境的广西友谊关口岸入境大厅内，人声鼎沸，暖意融融。返乡探亲、跨境旅游的旅客络绎不绝，拖着装满年货的行李箱，步履匆匆却难掩喜悦。中国旅客朱良东攥着通关证件，脸上满是回家的喜悦。他常年在越南工作，此次从友谊关口岸入境后将转乘汽车到南宁，再搭乘高铁回重庆老家过年。在了解到凭祥已于去年底开通高铁后，朱良东欣喜不已，“以后回家更方便了。”图为中国旅客朱良东从友谊关口岸入境后接受中新网记者采访。陈冠言摄不远处，越南旅客小凤正抱着孩子，和中国籍丈夫一起排队通关。他们常住南宁，节前从东兴口岸出境回越南探亲，返程选择从友谊关入境。“东兴、凭祥都通了高铁，回家的路变短了。”小凤用不太流利的中文说。春节临近，友谊关口岸出入境流量持续走高。友谊关出入境边防检查站执勤一队副队长陈志杰介绍，2月1日至12日，友谊关口岸日均查验出入境人员超9000人次，较1月环比增长约28%。“结合通关数据和历年运行规律，节前友谊关口岸出入境流量还将持续攀升。从大年初三开始，口岸将迎来出游和返程高峰。”陈志杰表示，为全力保障口岸安全畅通，目前边检部门已经启动节假日通关保障预案，优化查验通道配置，加派执勤警力，全力提升通关效率，确保旅客出行安全、顺畅、便捷。图为大批旅客经友谊关口岸入境中国。陈冠言摄友谊关关楼前，多辆中越公铁联运跨国快巴整装待发。这是2026年春运的新变化。南凭高铁崇左至凭祥段去年12月通车后，凭祥成为中国第二个通高铁的中越边境城市。春运期间，公铁联运跨国快巴同步开通，实现“高铁+跨境大巴”无缝衔接。越南侨胞阮氏明带着孩子从南宁东站出发，坐高铁到凭祥市区，再转乘跨国快巴，不到6小时就可回到越南河内的家中。“以前回国需要转车、打车，现在高铁直达凭祥，出站就能坐上跨国快巴，全程无缝衔接，方便多了。”阮氏明说，“真正感受到了‘家就在下一站’。”图为大批旅客经友谊关口岸入境中国。刘宇昕摄友谊关口岸国际道路运输管理处统计，春运期间，友谊关口岸跨境客运班次预计达167班，运送旅客约2400人次，较去年同期有明显增长。其中通过新开通的“高铁+跨国快巴”联运模式，南宁至河内的通行时间将从8小时压缩至6小时左右，真正破解了跨境出行“最后一公里”难题。当前，凭祥这座素有“中国南大门”之称的边境城市，正凭借高铁与跨国快巴成为中国面向东盟的国际大通道枢纽。年关将至，人潮往来间，中越两国的年货在行李箱里“串门”；车轮滚滚中，跨境商贸与文化交流的纽带越拉越紧。【马年说马】新疆博物馆马文物“出圈”游客：沾沾喜气
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数据显示，免签对入境游的促进效果显著。春秋旅游副总经理周卫红此前表示，自中国对多国单方面免签以来，对入境游市场起到积极的推动作用，让来自更多客源地的境外游客能够以更便捷的方式来到中国。
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- 椎名由奈用户反馈积极处理 最近两起企业补税事件引起市场关注。一是湖北枝江酒业股份有限公司被要求补税8500万元，因这笔税款被追溯至1994年，使得税务“倒查30年”成为舆论焦点。二是宁波博汇化工科技股份有限公司3月份收到当地税务要求补税5亿元的通知，最近企业宣布停产。上述两起事件，引起了一些企业人士的担忧。这些担忧包括是否存在全国性查税，不少企业担忧如果倒查多年需要补税，这对于经营困难的当下无疑是“雪上加霜”。跟多位省级、市级税务人士交流得知，目前并没有全国性查税部署。一些地方根据当地税收大数据风险提示等对个别企业查税，是日常工作，也是税务部门正常履职。毕竟税务部门主要负责税收、社会保险费和有关非税收入的征收管理，发现偷逃税、少缴税行为，理应依法制止，否则就是渎职。（第一财经）
- 新华社宁波8月1日电（胡佳丽）2026年世界 钟自然出生于1962年8月，安徽桐城人，曾在原地质矿产部和原国土资源部工作多年，2014年任原国土资源部党组成员，中国地质调查局局长、党组书记。
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中新网2月23日电据日本共同社报道
适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
据介绍，根据气象监测情况，今年4月下旬以来，全省平均降水量26.6毫米，较常年同期偏少75%，截至6月13日，大部分地区连续无有效降水日数超60天，郑州等10个地市在70天以上；平均气温23.2度，较常年同期偏高1.8度。
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省应急管理、农业农村、水利等部门成立由25个厅级干部带队的工作组和27个专家组，分片包市深入一线、深入基层，对各地水源调度抗旱播种、抗旱保苗等工作进行督促指导，及时协调解决遇到的实际困难和问题。各地也积极采取行动，组织人员力量全面开展抗旱。
“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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