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在城市物流的“最后一公里”，一场由无人驾驶驱动的变革正在发生。新石器无人车（Neolix）首创的RaaS（RoboVan-as-a-Service）即时配送模式，在青岛建成了全球最大的单城市无人车队，累计完成超150万次配送，里程突破4000万公里。这标志着一个以“服务化”为核心的智能运力新时代的开启。本文将剖析，新石器如何通过商业模式创新，切入并重塑规模超过3万亿元的广义城配市场。直面痛点：从“哑铃型”困局到“长尾”需求理解RaaS（无人车即时配送），需先看清其瞄准的市场痼疾。传统城配运力呈“哑铃型”分布：一端是“闪送级”即时配送，无法承载中小重货；另一端是“整车”服务，对零散订单而言成本过高。两者之间存在巨大的服务空白。与此同时，一个由数百万中小商户构成的“长尾市场”长期存在，每日产生海量“小批量、高频次、强随机”的货物转运需求。这个广义城配市场规模超过3万亿元，车辆保有量高达1459万辆，但因订单碎片化、成本敏感，难以被传统集约化物流有效服务。无人车即时配送模式精准地切入了这一空白。模式核心：从卖“车”到卖“运力”新石器最根本的创新，是从“车辆供应商”到“智能运力服务商”的定位转变。传统的RoboVan是商家自购或租赁硬件，运营固定线路，门槛高、不灵活。无人车即时配送则彻底改变了规则。它将无人车转化为可共享的公共运力资源，其核心产品不再是车，而是基于无人车网络的“即时配送服务”。客户可像使用网约车一样，通过APP随时下单，车辆即需即到，实现“随机点对点”配送，并按单或按里程付费。这意味着，客户无需承担车辆购置、维护、保险等重资产成本，仅为实际使用的运力付费。数据显示，该模式能将客户的运输及装卸成本较传统方式降低40%-50%。其核心价值在于，极大降低了高效运力的使用门槛，激活了海量、分散的存量市场需求。规模验证：从“可行”到“必行”新石器在青岛的实践，为无人车即时配送模式提供了有力佐证。日订单量最高突破6500单，且运营效率已跑赢传统货车，证明了其在成本与效率上的双重优势。随着规模扩张，服务场景实现了从“验证”到“融合”的跨越。无人车服务已深入城市毛细血管，拓展至建材、工厂、生鲜、商超、医药、团餐、汽配等多元领域。其24小时不间断服务的特性，不仅支持即时零售全天候运营，更能帮助商家在夜间低成本完成库存调拨，从而提升整体运营效率。这种多业态、全时段、高并发的运营能力，验证了无人车即时配送不再是一个实验项目，而是一个完整、可推广的城市物流解决方案，标志着从提供“单车”到运营“网络”的能力跨越。展望：构建社会化智慧物流基础设施新石器的目标是年内将服务拓展至全国50个城市，并已在多地进行海外试点，长远愿景是打造全球最大的智能运力平台。行业共识认为，当无人车队形成规模化网络，其价值将发生质变。无人车将演变为一项社会化的智慧物流基础设施，所有企业商户和个人均可共享，实现车和货的实时高效匹配。随着网络节点（车辆和覆盖区域）增加，响应速度会更快，覆盖范围会更广，边际成本持续降低，形成“越用越好用”的增长飞轮。综上所述，新石器无人车即时配送模式的成功，不仅是自动驾驶技术的落地，更是商业模式针对万亿级“长尾市场”的精准创新。它通过将重资产无人车转化为轻接入的按需服务，触达了城市商贸流通中最庞大、最基础的环节，为全社会物流的降本增效开辟了一条新路径。

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“国家账本”的深意、新意与暖意，激荡出澎湃发展动能　　笔者跟多位省级、市级税务人士交流得知，目前并没有全国性查税部署。一些地方根据当地税收大数据风险提示等对个别企业查税，是日常工作，也是税务部门正常履职。毕竟税务部门主要负责税收、社会保险费和有关非税收入的征收管理，发现偷逃税、少缴税行为，理应依法制止，否则就是渎职。
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　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。

　　中国驻英国使馆发言人强调，在乌克兰问题上，中国的立场是劝和促谈，坚定不移，一以贯之。为此，中国和巴西最近联名发表了关于推动政治解决乌克兰危机的“六点共识”，强调遵守局势降温三原则，即战场不外溢、战事不升级、各方不拱火，同时呼吁各方坚持对话谈判、加大人道主义援助、反对使用核武器、反对攻击核电站、维护全球产业链供应链稳定等。