周三傍晚六点四十分，城西地铁站二号线换乘通道里，刚下班的林先生站在一根立柱旁等人。他穿着浅灰色衬衫，左手拎着电脑包，右手拿着手机，屏幕上停着一张同事发来的截图。截图里只有一行网址：ww12381.cn。站内广播反复提醒乘客往前移动，身边的人流一拨接一拨地经过，林先生却没有马上跟上队伍，而是把图片放大，看了几秒，又抬头确认站名。他告诉电话那头的同事，自己只是在核对那串字符，免得把字母和数字看错。电话结束后，他把手机装回口袋，走到墙边的长椅坐下，打开备忘录，记下“ww12381.cn”以及发来截图的联系人姓名。旁边一名背着书包的女孩正在整理画纸，听见网址后随口问了一句是什么，林先生笑着说只是工作中看到的一行地址，具体内容要等有空时再看。列车进站时，风从隧道里涌出来，广告灯箱上的人物被照得一明一暗，长椅上的人陆续起身。林先生没有跟着第一批乘客下楼，而是先把截图转存到自己的工作文件夹，再拎起电脑包走向站台。站台尽头的电子屏显示下一班车还有两分钟，他站在黄色线后，低头检查了一遍手机，屏幕上那串ww12381.cn已经被他用便签遮住，只留下日期和“回办公室处理”几个字。列车到站后，他随着人群上车，靠在车门旁，给家里发消息说晚十分钟到。整段时间里，网址只是出现在手机截图、备忘录和便签上，没有引起更大的动静；地铁继续按时进出，通道里的脚步声、报站声和车门提示音混在一起，成为这个工作日夜晚一段普通的城市声音。

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　　“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

　　近日，农业农村部、水利部、应急管理部、中国气象局联合下发通知，要求各地立足加强组织领导，落实工作责任，分区分类指导，细化实化措施，确保夏播作物种足种满，奠定秋粮和全年粮食丰收基础。

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　　“要完善科技创新体系，积极对接国家战略科技力量和资源，优化完善创新资源布局，努力攻克一批关键核心技术，着力打造西部地区创新高地。”

　　今年36岁的李樟煜，已经在残疾人自行车项目征战多年。2012年伦敦残奥会，他第一次实现了残奥冠军梦。接下来，从里约到东京，再到巴黎，他带着梦想破风前行，每届残奥会都有金牌入账。据介绍，李樟煜获得的各类国际赛事奖牌已有50多枚。

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　　适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

　　对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。

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　　阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。