题:从干涸到碧波:“草原运河”重塑查干湖的生态与命运作者高龙安李彦国“那时候没有大型机械,我们全靠小车推、土篮抬、铁锹挖,把松花江水引来,查干湖开始恢复生机。”年逾七旬的查干湖渔场退休职工徐向臣讲起当年参与“引松工程”建设时,声音仍带着激动。位于吉林省松原市前郭尔罗斯蒙古族自治县(简称“前郭县”)的查干湖,烟波浩渺、鸟飞鱼跃,周边湿地绵延、稻田铺展。而在上世纪60年代,受霍林河上游层层蓄水影响,加上区域干旱少雨,致使入湖的水量逐年减少。至上世纪70年代末,查干湖逐步退化趋于干涸,湖岸土地大面积盐碱化,世代靠湖为生的渔民一度无鱼可打。鸟瞰查干湖。毕重明摄为扭转湖区生态恶化态势,修复查干湖水域生态环境,当时的前郭县提出引松花江水入湖的水利方案,也就是后来家喻户晓的“引松工程”。1976年9月,工程正式启动。前后8年间,共计8万余名干部群众投身建设,最终建成全长53.85公里的引松总干渠。这条人工渠穿越农田、沙丘与沼泽,被誉为造福一方的“草原运河”。查干湖旅游经济开发区宣传中心科员陈阳的爷爷与父亲均为“引松工程”一线建设者,陈阳小时候常聆听长辈讲述工地艰苦奋斗的往事。彼时,建设者们驻场食宿、同吃同劳,施工条件极其艰苦,但全员建设热情高涨。渠线之上人力密布,放眼望去,如同一条奔腾不息的人潮长河。坐落于前郭县锡伯屯东南角、松花江左岸的引松首闸,全长80米、闸体高3米,是整条引松渠的取水源头。1984年8月23日,当地在此隆重举办通水典礼,松花江水正式汇入查干湖。1984年8月23日,前郭县举行“引松工程”通水典礼。史进财摄引松首闸兼具向内引水补湖、向外防洪泄洪双重功能。伴随着松花江水持续入湖,曾经濒临干涸的查干湖重泛碧波,水域面积逐步恢复并拓展至420平方公里。整条引松渠从渠首到渠尾,天然平均落差8米,全线依托自然地势自流引水。这条人工水利工程,四十余年来始终稳定运行,持续发挥生态补水作用。前郭县红光农场有限公司副经理高军介绍,“引松工程”不仅拯救了濒临消亡的查干湖,同时破解了区域灌区排水不畅的痛点,为周边大片盐碱地改良、耕地提质筑牢了水利根基。眼下的红光农场,连片的水稻秧苗绿意盎然。高军表示,目前已实现育苗、插秧、植保、秋收全程机械化作业,除规模化粮食种植外,农场还承担各类水稻新品种试验、示范推广工作。一渠活水奔流近半个世纪,长效系统管护与全域生态治理是引松渠持续造福当地的核心支撑。近年来,查干湖区域持续推进水生态修复与治理试点工程,打通多级河湖连通水循环体系,湖区水质常年稳定保持Ⅳ类及以上标准。同时,当地渔民严守生态捕捞准则,坚持捕大留小、只捞成鱼、保育鱼苗,守住渔业生态红线。如今,查干湖稳居全国十大淡水湖行列,是吉林省核心渔业生产基地;特色文旅IP查干湖冬捕享誉海内外,成为吉林对外展示生态文旅名片的金字招牌。当年,建设者们一锹一铲开凿出的这条生命之渠,既改写了查干湖的生态命运,也托起了沿岸百姓安稳富足的幸福生活。陕西夏收夏播基本结束
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连日来,受高温少雨天气影响,黄河流域甘肃、内蒙古、山西、陕西、河南、山东等省(区)出现不同程度的旱情。针对流域相关省(区)旱情,黄河防总和水利部黄河水利委员会(简称黄委)第一时间分别启动抗旱四级响应和干旱防御Ⅳ级应急响应;自6月14日17时起,针对河南省启动干旱防御Ⅲ级应急响应;要求各相关单位落实落细各项抗旱保供水措施,做好旱情持续或进一步发展的应对准备。
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钟自然出生于1962年8月,安徽桐城人,曾在原地质矿产部和原国土资源部工作多年,2014年任原国土资源部党组成员,中国地质调查局局长、党组书记。
2024年,西安机场旅客吞吐量4703.04万人次,排名全国第11位;乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次,排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元,排名全国第21位;乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元,排名全国第74位。
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第一,台内务问题难解。近期“在野”党主导的台立法机构改革行动,造成“朝野”关系紧张、立法机构议事冲突频传;台行政机构提复议案让行政和立法冲突浮上台面,政党纷纷走上街头诉诸群众,政局动荡、人心不安。
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经查,李鹏新丧失理想信念,背弃初心使命,培植个人势力,搞“七个有之”;无视中央八项规定精神,违规接受宴请和车辆司机服务安排;对组织不忠诚、不老实,在组织函询时不如实说明问题,违背组织原则,卖官鬻爵,严重污染地方政治生态;廉洁底线失守,长期违规收受礼品、礼金;腐化堕落;贪婪无度,政商勾连,大搞新型腐败,利用职务便利为他人在矿产开发、企业经营、干部选拔任用等方面谋利,并非法收受股权股份等巨额财物。
2013年,早在“一带一路”倡议提出时,对新疆的定位是:丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心,打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为:面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。
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阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。