在美国，一些农场主根据中国农业无人机的特点，改变了农田的形状。“以前是种了几垄地，现在是种了几条航线的地。”极飞科技联合创始人兼高级副总裁龚槚钦不无自豪地表示，一些农户即使牺牲部分种植面积，也愿意调整农田形状来使用农业无人机作业，“根本原因在于，无人机替代人工喷洒农药后，整体收益反而更高。”一个农业生产中的小细节，背后反映的是中国企业出海的逻辑变化：产品不再只是被动适应海外市场，而是开始参与重塑海外用户的生产生活方式。近日，新京报贝壳财经记者跟随“活力中国调研行”来到大湾区，深入探访极飞科技、TCL、ADO等企业，作为海外市场的深度参与者，这些企业已经不再只是“把货卖出去”，而是在海外市场重新建立起一套能被当地需要、接受并能够持续运转的经营系统。中国无人机，重塑海外市场极飞科技最初进入欧美市场时，并没有立刻被接受。“我们最初向欧美市场出口产品时，很多海外用户看不上，因为他们认为大型载人飞机一次可以打几千亩土地，但是无人机一次起飞只能打20亩。”龚槚钦表示，欧美农业长期依赖大型机械和载人飞机，许多当地农场主认为，设备越大、覆盖面积越广，更适合大规模农业生产。相比之下，中国的农业无人机一开始显得“不够大”。而随着极飞产品性能不断提升，海外用户开始改变判断。龚槚钦介绍，目前极飞科技的飞机能载重85公斤农药，成本仅是国外400公斤载重直升机的1%，也因此“美国一度成为极飞最大的海外市场”。极飞科技不同型号农业无人机产品适用于不同场景。新京报贝壳财经记者张晓慧摄在传统农业机械领域，欧洲的老牌企业开创了技术先河，而在无人化、智能化农机时代，以极飞科技为代表的中国企业，正扮演着越来越重要的角色。“过去十三年时间，我们走访了世界几十个国家和地区，发现全球农业面临着相同的挑战。”龚槚钦表示，农村劳动力短缺、气候变化带来粮食减产压力，因此极飞希望构建无人化、可持续的智慧农业生态系统，以满足人们对粮食安全和食品安全的需求。需求背后，极飞看到了全球的市场。从农业无人机起步，如今极飞已经形成覆盖农业无人机、无人车、自驾仪、智能农场物联网等产品的智能农业机器人体系，围绕农业生产中的“水、肥、药、巡”等关键环节提供解决方案。龚槚钦介绍，目前极飞的智能农业机器人产品已进入全球近70个国家和地区；海外业务占到整体营收的35%左右，且仍在快速增长，预计明年将超过四成。中国电视机出海，不再“痛苦”“TCL从1991年开始生产电视，但是过去在全球市场长期处于品牌价值低迷的状态，大而不强。”谈及过去多年TCL在全球市场的销售，TCL实业泛智屏事业部副总经理陈展园直言是个“痛苦的过程”，“我们把电视机运往全球，但是每台大概只能赚1.5元，就像在做公益活动。”销量大、利润薄、无品牌——TCL的经历正是我国制造业早期出海的共同困境。但局面在近5年发生了翻天覆地的变化，从2021年到2025年，TCL电视业务营收从300亿元跃升至近600亿元，每年销售的3000万台电视中有约70%销往海外，全球品牌指数从2020年约60分提升至目前超100分。核心转变来自技术的厚积薄发，陈展园介绍，TCL在过去5年投入建设了盘古实验室，由20多位博士带领，对MiniLED当中的LEDIC芯片、LEDIC封装、点胶技术、控光技术、驱动技术，甚至多分区算法等方面都做了前所未有的深入研究。过去很多年，中国企业擅长在国际品牌已经定义好的产品框架内，用更低成本、更快交付去争夺市场；现如今，在一些细分技术方向上，中国企业已经拥有自己的技术判断，逐步培养起产品定义能力。“经过多年发展，中国电视显示技术已经与过去领先的国际企业没有代差。我们以更好的性能、更低的成本去与国际一流品牌竞争。”作为盘古实验室带头人，王代青在TCL已有超过25年的研发经验。在他看来，正是由于TCL率先将MiniLED、量子点技术等在产品端取得成熟应用，才得以在国际中高端市场具有竞争力。本地化社群，让中国自行车品牌长在海外ADO销售副总经理朱斌凌每年几乎有一半时间在德国，“我们要了解当地市场用户的需求，必须亲自到本地进行产品调研以及竞品分析。”作为一家惠州本土的电助力自行车品牌，ADO成立5年来，已在国外设立了超过400家线下门店，并在德国、日本、越南建有海外基地，整合线下门店、仓储、物流、销售、售后等全链条业务。ADO惠州生产基地的电助力自行车准备发往日本。新京报贝壳财经记者张晓慧摄“电助力自行车在德国、日本已经有较为成熟的市场，ADO进入海外市场之初，走的并非低价路线，而是通过差异化产品设计和完善的服务体系，与当地已有品牌进行竞争。”朱斌凌表示，出海“本地化”的路线并不好走，这要求企业在当地建立团队、理解用户需求、承担售后责任，并持续参与当地市场的日常运行。ADO的出海之路，显示出的正是新一代出海企业心态的变化，从过去“有什么卖什么”向“围绕当地用户需求进行设计升级”转变，并在当地用户的生活方式中重新理解和设计产品。ADO用户运营负责人蒋鲜介绍，在欧洲、日本，ADO配备有本土化运营团队，并分地区设立了线上社群，与用户持续互动，收集用户反馈与需求，目前ADO车友群已有1.3万名车友参与。中国企业出海，不止一箱货从无人机到电视再到电助力自行车，三家企业所处行业不同，但面对的出海问题和选择的出海路径都表现出一致性。极飞要解决的是一套智慧农业设备如何适配美国、巴西、东南亚不同农业场景；TCL思考如何让一款电视机在全球不同区域快速量产、交付和服务；ADO则试图让一个中国消费品牌进入欧洲、日本用户的日常骑行生活，并建立长期信任。这些问题的答案都不是“低价”，新一代中国出海企业不仅卖产品，还在把研发能力、供应链能力、交付能力、服务能力和本地运营能力一起带出去。在极飞的新农人群体中，既有从农资店老板变成柬埔寨第一位农业无人机女飞手的中年人，也有从小生活在澳大利亚农场、组建起无人机植保服务队的90后。在龚槚钦看来，中国产品在海外大受欢迎的原因在于本地化产品的开发能力，不仅帮助产品出海地解决当地问题，也帮助当地人创业和学习新技能。TCL则提出“在海外再造5个TCL”，在北美、拉美、欧洲、亚太、中东非五大区域建立经营中心，每个区域构建覆盖研发、制造、供应链、品牌营销和用户服务等完整生态体系。从一块被重新规划的农田，到一台不再只靠低价竞争的电视，再到一辆在欧洲社群中被反复讨论和改进的电助力自行车，中国出海的新故事正在变得具体。新的出海范式不再只是远洋货轮上的集装箱和海外货架上的“中国制造”，而是一套中国研发、供应链、品牌、服务和本地运营能力在全球市场中的重新组合与落地。在美国，一些农场主根据中国农业无人机的特点，改变了农田的形状。“以前是种了几垄地，现在是种了几条航线的地。”极飞科技联合创始人兼高级副总裁龚槚钦不无自豪地表示，一些农户即使牺牲部分种植面积，也愿意调整农田形状来使用农业无人机作业，“根本原因在于，无人机替代人工喷洒农药后，整体收益反而更高。”一个农业生产中的小细节，背后反映的是中国企业出海的逻辑变化：产品不再只是被动适应海外市场，而是开始参与重塑海外用户的生产生活方式。近日，新京报贝壳财经记者跟随“活力中国调研行”来到大湾区，深入探访极飞科技、TCL、ADO等企业，作为海外市场的深度参与者，这些企业已经不再只是“把货卖出去”，而是在海外市场重新建立起一套能被当地需要、接受并能够持续运转的经营系统。中国无人机，重塑海外市场极飞科技最初进入欧美市场时，并没有立刻被接受。“我们最初向欧美市场出口产品时，很多海外用户看不上，因为他们认为大型载人飞机一次可以打几千亩土地，但是无人机一次起飞只能打20亩。”龚槚钦表示，欧美农业长期依赖大型机械和载人飞机，许多当地农场主认为，设备越大、覆盖面积越广，更适合大规模农业生产。相比之下，中国的农业无人机一开始显得“不够大”。而随着极飞产品性能不断提升，海外用户开始改变判断。龚槚钦介绍，目前极飞科技的飞机能载重85公斤农药，成本仅是国外400公斤载重直升机的1%，也因此“美国一度成为极飞最大的海外市场”。极飞科技不同型号农业无人机产品适用于不同场景。新京报贝壳财经记者张晓慧摄在传统农业机械领域，欧洲的老牌企业开创了技术先河，而在无人化、智能化农机时代，以极飞科技为代表的中国企业，正扮演着越来越重要的角色。“过去十三年时间，我们走访了世界几十个国家和地区，发现全球农业面临着相同的挑战。”龚槚钦表示，农村劳动力短缺、气候变化带来粮食减产压力，因此极飞希望构建无人化、可持续的智慧农业生态系统，以满足人们对粮食安全和食品安全的需求。需求背后，极飞看到了全球的市场。从农业无人机起步，如今极飞已经形成覆盖农业无人机、无人车、自驾仪、智能农场物联网等产品的智能农业机器人体系，围绕农业生产中的“水、肥、药、巡”等关键环节提供解决方案。龚槚钦介绍，目前极飞的智能农业机器人产品已进入全球近70个国家和地区；海外业务占到整体营收的35%左右，且仍在快速增长，预计明年将超过四成。中国电视机出海，不再“痛苦”“TCL从1991年开始生产电视，但是过去在全球市场长期处于品牌价值低迷的状态，大而不强。”谈及过去多年TCL在全球市场的销售，TCL实业泛智屏事业部副总经理陈展园直言是个“痛苦的过程”，“我们把电视机运往全球，但是每台大概只能赚1.5元，就像在做公益活动。”销量大、利润薄、无品牌——TCL的经历正是我国制造业早期出海的共同困境。但局面在近5年发生了翻天覆地的变化，从2021年到2025年，TCL电视业务营收从300亿元跃升至近600亿元，每年销售的3000万台电视中有约70%销往海外，全球品牌指数从2020年约60分提升至目前超100分。核心转变来自技术的厚积薄发，陈展园介绍，TCL在过去5年投入建设了盘古实验室，由20多位博士带领，对MiniLED当中的LEDIC芯片、LEDIC封装、点胶技术、控光技术、驱动技术，甚至多分区算法等方面都做了前所未有的深入研究。过去很多年，中国企业擅长在国际品牌已经定义好的产品框架内，用更低成本、更快交付去争夺市场；现如今，在一些细分技术方向上，中国企业已经拥有自己的技术判断，逐步培养起产品定义能力。“经过多年发展，中国电视显示技术已经与过去领先的国际企业没有代差。我们以更好的性能、更低的成本去与国际一流品牌竞争。”作为盘古实验室带头人，王代青在TCL已有超过25年的研发经验。在他看来，正是由于TCL率先将MiniLED、量子点技术等在产品端取得成熟应用，才得以在国际中高端市场具有竞争力。本地化社群，让中国自行车品牌长在海外ADO销售副总经理朱斌凌每年几乎有一半时间在德国，“我们要了解当地市场用户的需求，必须亲自到本地进行产品调研以及竞品分析。”作为一家惠州本土的电助力自行车品牌，ADO成立5年来，已在国外设立了超过400家线下门店，并在德国、日本、越南建有海外基地，整合线下门店、仓储、物流、销售、售后等全链条业务。ADO惠州生产基地的电助力自行车准备发往日本。新京报贝壳财经记者张晓慧摄“电助力自行车在德国、日本已经有较为成熟的市场，ADO进入海外市场之初，走的并非低价路线，而是通过差异化产品设计和完善的服务体系，与当地已有品牌进行竞争。”朱斌凌表示，出海“本地化”的路线并不好走，这要求企业在当地建立团队、理解用户需求、承担售后责任，并持续参与当地市场的日常运行。ADO的出海之路，显示出的正是新一代出海企业心态的变化，从过去“有什么卖什么”向“围绕当地用户需求进行设计升级”转变，并在当地用户的生活方式中重新理解和设计产品。ADO用户运营负责人蒋鲜介绍，在欧洲、日本，ADO配备有本土化运营团队，并分地区设立了线上社群，与用户持续互动，收集用户反馈与需求，目前ADO车友群已有1.3万名车友参与。中国企业出海，不止一箱货从无人机到电视再到电助力自行车，三家企业所处行业不同，但面对的出海问题和选择的出海路径都表现出一致性。极飞要解决的是一套智慧农业设备如何适配美国、巴西、东南亚不同农业场景；TCL思考如何让一款电视机在全球不同区域快速量产、交付和服务；ADO则试图让一个中国消费品牌进入欧洲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| 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 | 2023年7月，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平在四川考察时指出，四川要发挥高校和科研机构众多、创新人才集聚的优势和产业体系较为完善、产业基础雄厚的优势，在科技创新和科技成果转化上同时发力。 |
| 公开资料显示，陈政高，男，汉族，1952年3月生，辽宁海城人，1970年12月参加工作，东北财经大学金融系货币银行学专业毕业，经济学硕士，系十七届中央候补委员、十八届中央委员。 | 据英国政府13日发表声明称：“今天的行动包括英国首次针对俄罗斯总统‘影子舰队’中的船只实施制裁，俄罗斯利用这些船只规避英国和七国集团（G7）的制裁，并继续不受限制地进行石油贸易。”这些新制裁还针对俄罗斯军方的弹药、机床、微电子和物流供应商，包括位于中国、以色列、吉尔吉斯斯坦和俄罗斯的实体。声明写道，英国首相苏纳克在意大利参加G7峰会时宣布了这些新的制裁措施，“这将削弱俄罗斯为其战争机器提供资金和装备的能力”。 |
| 连日来，受高温少雨天气影响，黄河流域甘肃、内蒙古、山西、陕西、河南、山东等省（区）出现不同程度的旱情。针对流域相关省（区）旱情，黄河防总和水利部黄河水利委员会（简称黄委）第一时间分别启动抗旱四级响应和干旱防御Ⅳ级应急响应；自6月14日17时起，针对河南省启动干旱防御Ⅲ级应急响应；要求各相关单位落实落细各项抗旱保供水措施，做好旱情持续或进一步发展的应对准备。 | “要完善科技创新体系，积极对接国家战略科技力量和资源，优化完善创新资源布局，努力攻克一批关键核心技术，着力打造西部地区创新高地。” |
| 农业农村部派出3个由司局级干部带队的工作组和7个科技小分队，赴河北、山西、江苏、安徽、山东、河南、陕西7省，指导各地做好抗旱准备和应对工作，保质保量完成夏收夏播。 | 在四川之前，河南、内蒙古、浙江、江西的省级党委科技委员会已经亮相。河南、吉林和四川的省委科技委员会，都是由省委书记和省长担任主任。 |
常年打球的张先生告诉《环球时报》记者：“在郑钦文夺冠前的这几年，网球运动在大众层面一直是向上走的态势，加入网球运动行列中的人不断增多。”张先生分析，这也许跟网球是隔网运动有关，因此在疫情期间受到欢迎。
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冰岛大狙
- 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。
- 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
- 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。
- 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。
- 参与运营北京奥林匹克森林公园西畔的国家网球中心两片红土网球场地的维宁体育创始人、CEO纪宁8日告诉《环球时报》记者：“本就稀缺的网球场馆在郑钦文夺冠后变得更加炙手可热，现在根本都约不上。”
兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。
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第一，台内务问题难解。近期“在野”党主导的台立法机构改革行动，造成“朝野”关系紧张、立法机构议事冲突频传；台行政机构提复议案让行政和立法冲突浮上台面，政党纷纷走上街头诉诸群众，政局动荡、人心不安。
纪宁说：“欧美国家的网球市场已逐渐进入饱和阶段，中国被认为可能带来新的爆发性增长点。”他认为，在中国这个网球新兴市场，应更充分地挖掘体育明星的商业价值。“这有利于全面释放中国体育经济的增长潜力。”
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“台湾民意基金会”今日（6月18日）公布最新民调，台湾地区领导人赖清德声望为48.2%，相较上个月重挫 9.8 个百分点。该基金会董事长游盈隆表示，在台湾，一个百分点代表 19.5 万人，10 个百分点代表近 200 万人，上任不到一个月，流失近200万人支持，是一个严重的警讯。
