6月22日，江苏广电总台荔枝新闻中心报道了：

6月22日，江苏广电总台荔枝新闻中心报道了：车主黄先生的小米SU7电动汽车，在加减速的时候会出现跑偏的问题，严重影响驾驶安全，虽然黄先生多次向厂家和4S店反映相关情况，但问题迟迟得不到解决。节目播出后，涉事的4S店表示，将采取更换配件等方式对车辆进行全面检查。黄先生驾驶小米SU7电动汽车加速向左偏、减速向右偏4S店检测后称数据正常黄先生这辆小米SU7购于2024年7月。2025年7月，他到4S店做保养时，感觉方向盘位置不正，售后维修人员简单调整后，车辆就出现了加减速跑偏的故障。黄先生说：“开车不可能一直匀速，难免频繁加减速，可只要一加减速，车子就会跑偏。”为验证车辆跑偏问题，记者陪同黄先生在车内架设拍摄设备，上路实测。车辆保持40公里/小时匀速行驶，提速至80公里/小时的过程中，车身偏移十分明显。黄先生表示：“只给到百分之一动力，加速到80公里/小时，车身向左偏移幅度已经超过一个车道，减速时又会反向偏回去。”黄先生的车加速向左偏、减速向右偏自2025年7月发现故障以来，黄先生先后十多次前往小米4S店沟通，售后也多次对车辆检测调试，近一年过去，跑偏现象依旧存在。门店给出的最终结论为：四轮定位数据无异常，车辆跑偏属于正常现象。小米汽车交付中心无锡高力汽博城店售后人员在电话中表示：“我们复测了四轮定位、轴距，分别测试低速、中速、匀速、急加速多种工况，各项数据全部正常。技术老师给出结论，这属于正常现象，建议车主急加速、急减速时握紧方向盘。”黄先生与4S店人员的聊天记录无法接受该结论的黄先生自行委托第三方机构检测，结果显示避震曲线存在异常，但门店并不认可这份检测报告。黄先生说：“第三方测出避震曲线有问题，4S店只看外观，说避震没变形、不漏油，他们店里也没有检测避震曲线的设备，直接不认外面的检测结果。”黄先生称第三方测出避震曲线有问题为进一步验证故障，车主将车辆轮胎左右互换，故障特征立刻发生变化。黄先生说：“轮胎左右对调后，加速跑偏减轻了，但减速跑偏变得更严重。”车主将车辆轮胎左右互换，故障特征立刻发生变化4S店不再只看四轮定位更换避震和轮胎全面检查6月25日，记者将车主掌握的全部故障线索反馈门店后，4S店推翻此前只靠四轮定位数据下定论的处理方式，拿出全新检修方案。小米汽车交付中心无锡高力汽博城店售后人员说：“我们会订购左后悬架避震、控制臂新配件装车测试，四条轮胎全部换新上路复测，不能单看四轮定位数据就判定车辆没问题，全方位检测排查。”小米汽车售后人员称会订新配件测试对于门店全新检修方案，车主只希望能彻底找到故障根源。黄先生说：“你最起码把问题找出来，然后再去看到底怎么弄。”图为小米汽车4S店车辆加减速大幅跑偏，直接影响高速行车安全，绝非无关紧要的小毛病。此前售后死守纸面检测数据，无视车主真实驾乘体验，处理方式缺乏说服力。如今门店同意更换底盘配件、全套轮胎深度检修，是解决问题的积极信号。期待厂家严谨排查故障根源，给出彻底的维修方案，我们将持续跟踪后续检修结果。来源：江苏广电荔枝新闻D21

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题：民企奋进自贸港：“让国人不出国门

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