“作为‘三峡门户’，宜昌水运的含金量、含新量、含绿量正在逐年攀升。”湖北省宜昌市交通运输局局长殷俊30日表示。当日，由交通运输部政策研究室、交通运输部长江航务管理局共同主办的第六届“我家住在长江边”主题宣传活动在宜昌启动。活动紧扣交通、生态、人文主线，旨在汇聚社会各界力量，讲好沿江交通水运故事，服务长江经济带高质量发展。大量船舶在长江宜昌段经停待闸。周星亮摄宜昌地处长江中上游结合处，是三峡工程和葛洲坝水利枢纽所在地，也是长江经济带关键节点城市。新中国成立后，依托三线建设、葛洲坝工程、三峡工程带来的三次重大发展机遇，宜昌实现了城市能级与综合实力的历史性跨越。殷俊介绍，在宜昌水运的“含金量”上：每年有5万艘船舶在宜昌待闸；2025年，三峡枢纽通过量1.73亿吨，超出设计能力73%，宜昌港货物吞吐量1.56亿吨，位居湖北省前列；“铁水公空管”多式联运体系不断完善，现已开通13条多式联运线路。在“含绿量”上：港口岸电全覆盖，年使用岸电量1200万度，占湖北省70%以上；48艘污染物接收船、12个转运码头，日夜接转，“净小宜”船舶污染物协同治理系统单量突破100万单，接收船舶生活污水量占长江流域20%，居全流域地级市首位。葛洲坝三号船闸。刘铭摄在“含新量”上：全球载电量最大的纯电动游轮“长江三峡1”号、国内首艘氢燃料电池动力船“三峡氢舟1”号、全球最大万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号先后在宜昌起航；绿色智能船舶产业格局初步成型；成立“零收费、一站式”船舶交易平台；三峡航运服务中心正式对外挂牌运行。今年6月，三峡工程之后长江干线上最大的综合性工程——三峡水运新通道在宜昌开工，该工程静态总投资约772.08亿元。工程建成后，三峡枢纽将形成“四线船闸+升船机”格局，年通过能力达3.36亿吨；葛洲坝枢纽将形成四线船闸格局，年通过能力达3.6亿吨，较当前水平大幅提升。对此，宜昌市人民政府副市长汤明说，三峡水运新通道的开工为长江经济带提质升级、服务全国新发展格局注入了全新动能，宜昌将立足“世界水电之都”优势，聚力建设电化长江示范区，深耕绿色智能船舶、沿江岸电配套等前沿领域，持续输出内河航运绿色低碳转型的“宜昌实践”。三峡双线五级船闸。周星亮摄交通运输部长江航务管理局局长刘亮介绍，“我家住在长江边”自2020年首届启动以来，全网触达量超10亿，已成为讲述长江故事、传播航运声音、展现时代风貌的交通宣传知名IP。刘亮表示，邀请大家共话长江发展、共绘交通蓝图、共叙人文情怀，就是要进一步擦亮这块交通宣传“金字招牌”，共同把长江大保护的生动实践讲清楚，把长江航运高质量发展的奋斗故事讲鲜活，把沿江人民与长江共生共荣的深厚情感传递开，让更多人读懂长江航运、喜爱长江文化、支持交通发展。青海出台《一揽子政策》深化财政金融联动

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