6月下旬凌晨五点的达州通川区蒲家镇

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6月下旬凌晨五点的达州通川区蒲家镇,细雨淅沥、天色未明,城市尚在酣睡,镇域公交站台已是一派热闹景象。数十名菜农背着装满豇豆、土豆、鸡蛋的背篓,静静等候49路公交。这条往返城乡、全程20公里的专线公交,自2023年开通以来,彻底改写了当地菜农的进城售卖之路,以细致入微的便民服务,传递着一座城市的民生温度。清晨的达州“赶场公交”内部。达州融媒供图在专属“赶场公交”开通前,进城卖菜是当地老年菜农的一桩难事。据了解,蒲家镇至北外达职医院附近市集路程近20公里,此前普通公交禁止大型背篓上车,年过六旬的菜农们只能摸黑徒步三四个小时进城,雨天泥泞路滑,不仅赶路艰辛,抵达城区后蔬菜品相受损、售价大打折扣。若搭乘无证“黑车”,一趟车费便需抵去五六斤蔬菜的收益,微薄的种菜收入被大幅压缩,漫长的进城路成为困扰菜农的最大难题。菜农背着背篓搭乘达州“赶场公交”。达州融媒供图为破解群众出行难题、畅通城乡便民通道,2023年,达州正式开通49路“赶场公交”专线,专为城乡菜农、赶集群众服务。相较于普通公交,这条专线处处贴合菜农实际需求,进行了全方位人性化改造。车辆配备专属背篓摆放区域与双层置物板,搭配改装安全带,有效防止颠簸、转弯时背篓倾倒压坏蔬菜;车窗增设便民挂钩,可悬挂秤杆、雨伞、水瓶,驾驶室旁常备加固短绳,随时固定松动菜筐。同时,专线发车时间早于普通公交,适配菜农赶早市的需求,60岁以上老人免费乘车政策更是覆盖绝大多数务农群众。便民服务不止于基础适配,更贵在持续优化打磨。公交公司通过多次跟车调研,精准捕捉菜农乘车痛点,针对乘车拥挤、置物不便、蔬菜易损等细微问题,持续优化服务细节。如今,驾驶员与劝导员会提前到岗,主动协助菜农搬运背篓、整理蔬菜、加固筐体,从“能坐车”的基础保障,升级为“坐得舒心、运得安心”的精细化服务。两年深耕细作,便民专线硕果累累。目前达州已开通6条赶场公交专线,累计行驶里程近25万公里,服务城乡群众超73万人次,成为连接乡村田地与城市市集的民生纽带。每日清晨,49路公交准时穿梭城乡,搭载着菜农的田间收成,也承载着普通家庭的生计希望。曾经徒步奔波的泥泞长路,如今变成平稳便捷的暖心车程;曾经风雨兼程的艰难谋生路,如今满是安稳与便利。清晨雨停天亮,市集热闹开市,菜农们的蔬菜陆续售卖一空,满载收获与轻松搭乘公交返程。日复一日、年复一年,达州赶场公交坚守清晨的奔赴,以微小的服务升级、细腻的民生关怀,破解群众急难愁盼。20公里的城乡专线,丈量着城市的温情与担当,一条条便民公交专线,点亮了最朴实的城乡烟火,守护着寻常百姓的幸福日常。2023年至2025年山东检方批捕毒品犯罪案件872件1213人

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  8月28日上午,中国煤矿文工团召开干部大会,宣布文工团领导任命决定。经文化和旅游部研究决定,任命靳东为中国煤矿文工团(中国安全生产艺术团)团长。

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