8月5日，由国家能源局组织编制的《中国绿色燃料发展报告（2026）》（以下简称《报告》）发布。《报告》显示，我国绿色燃料产业初具规模，截至2025年底，我国已建成绿色燃料产能合计约800万吨/年油当量，整体供应能力在全球占据重要地位。“这是我国首份绿色燃料领域全景报告，系统梳理了全球产业格局、国内发展现状、现存挑战及‘十五五’发展方向，为各地区规划编制、项目投资决策、技术创新提供数据支撑与技术指引，对我国绿色燃料产业高质量发展具有重要意义。”中国产业发展促进会副会长兼生物质能产业分会会长郑朝晖表示。应用场景逐步拓展“绿色燃料是以绿色甲醇、绿色合成氨、绿色航空燃料等为代表，全生命周期符合生态环境保护要求、碳排放水平较低的燃料。”石油和化学工业规划院副院长李志坚介绍，我国发展绿色燃料既能够支撑重点行业深度脱碳、破解新能源大规模消纳瓶颈，也有利于培育经济增长新动能，对助力全球应对气候变化、推动我国经济社会发展全面绿色转型意义重大。《报告》显示，我国绿色甲醇年产能约38万吨，绿色合成氨年产能约70万吨，绿色航空燃料年产能约170万吨，生物燃料乙醇年产能约530万吨，生物柴油年产能约300万吨，生物天然气年产能约10亿立方米。我国绿色燃料应用场景逐步拓展。《报告》显示，在航运领域，我国已打通全品类船用绿色燃料加注模式，燃料供应保障能力位居全球前列。2025年，我国船用绿色甲醇加注量超1万吨。在航空领域，2024年，北京大兴、成都双流、郑州新郑、宁波栎社4座机场开展可持续航空燃料加注试点。2025年，国内十大重点机场具备绿色航空燃料掺混加注能力。在陆路交通领域，生物燃料乙醇作为车用乙醇汽油添加组分在国内多个省份实现常态化供应；生物柴油主要用于重卡、机械工程车辆等；绿色甲醇主要用于重卡等商用车。在工业领域，绿色燃料的应用则覆盖化工、供热、发电等多种场景。“依托我国新能源和生物质优势，大力发展绿色燃料，在航运、航空等领域替代传统化石燃料，建立多元融通、灵活转化、互供互保的能源供给体系，有利于加强多能互补利用，提升能源供应链韧性和安全水平。”电力规划设计总院副院长张健表示。产业发展空间广阔《报告》认为，我国新能源和生物质资源优势明显，风光制氢、生物质合成转化、二氧化碳资源化利用等技术快速发展，具备规模化发展绿色燃料产业的良好基础。“据国内外相关机构预测，到2030年全球绿色燃料需求将达到约千万吨油当量，到2050年将超过亿吨油当量，产业发展空间广阔。”李志坚说，据相关机构统计预测，到2035年，我国风电和太阳能发电总装机容量力争达到36亿千瓦，每年可利用有机废弃物总量约6.17亿吨，若合理用于生产绿色燃料，可支撑形成千万吨油当量的产业规模。中国能建集团投资建设的全球规模最大的绿色氢氨醇一体化项目。科技日报记者刘园园摄。不过，《报告》也指出，目前，我国绿色燃料产业发展仍面临生产成本较高、技术装备水平有待提升、市场存在不确定性等挑战。郑朝晖分析，受生物质原料价格高、技术成熟度不足等因素制约，绿色燃料生产加工成本偏高，是传统化石燃料的1.5-2倍。与此同时，绿色燃料行业正处于从工程示范向产业化跃升的关键阶段，部分关键技术装备仍存在薄弱环节，生物质气化、柔性制氢氨醇、二氧化碳加氢合成等核心装备亟待迭代升级。“当前，我国绿色燃料产业正处于培育起步期，市场需求不足、生产成本偏高、国际标准认证壁垒等问题制约产业进一步发展。”李志坚认为，现阶段我国应更加注重夯实产业发展基础，加快完善政策支持体系与标准认证体系，通过技术攻关和产业试点探索科学发展路径，推动应用场景逐步落地，为应对全球气候变化、推动能源转型贡献中国智慧。8月5日，由国家能源局组织编制的《中国绿色燃料发展报告（2026）》（以下简称《报告》）发布。《报告》显示，我国绿色燃料产业初具规模，截至2025年底，我国已建成绿色燃料产能合计约800万吨/年油当量，整体供应能力在全球占据重要地位。“这是我国首份绿色燃料领域全景报告，系统梳理了全球产业格局、国内发展现状、现存挑战及‘十五五’发展方向，为各地区规划编制、项目投资决策、技术创新提供数据支撑与技术指引，对我国绿色燃料产业高质量发展具有重要意义。”中国产业发展促进会副会长兼生物质能产业分会会长郑朝晖表示。应用场景逐步拓展“绿色燃料是以绿色甲醇、绿色合成氨、绿色航空燃料等为代表，全生命周期符合生态环境保护要求、碳排放水平较低的燃料。”石油和化学工业规划院副院长李志坚介绍，我国发展绿色燃料既能够支撑重点行业深度脱碳、破解新能源大规模消纳瓶颈，也有利于培育经济增长新动能，对助力全球应对气候变化、推动我国经济社会发展全面绿色转型意义重大。《报告》显示，我国绿色甲醇年产能约38万吨，绿色合成氨年产能约70万吨，绿色航空燃料年产能约170万吨，生物燃料乙醇年产能约530万吨，生物柴油年产能约300万吨，生物天然气年产能约10亿立方米。我国绿色燃料应用场景逐步拓展。《报告》显示，在航运领域，我国已打通全品类船用绿色燃料加注模式，燃料供应保障能力位居全球前列。2025年，我国船用绿色甲醇加注量超1万吨。在航空领域，2024年，北京大兴、成都双流、郑州新郑、宁波栎社4座机场开展可持续航空燃料加注试点。2025年，国内十大重点机场具备绿色航空燃料掺混加注能力。在陆路交通领域，生物燃料乙醇作为车用乙醇汽油添加组分在国内多个省份实现常态化供应；生物柴油主要用于重卡、机械工程车辆等；绿色甲醇主要用于重卡等商用车。在工业领域，绿色燃料的应用则覆盖化工、供热、发电等多种场景。“依托我国新能源和生物质优势，大力发展绿色燃料，在航运、航空等领域替代传统化石燃料，建立多元融通、灵活转化、互供互保的能源供给体系，有利于加强多能互补利用，提升能源供应链韧性和安全水平。”电力规划设计总院副院长张健表示。产业发展空间广阔《报告》认为，我国新能源和生物质资源优势明显，风光制氢、生物质合成转化、二氧化碳资源化利用等技术快速发展，具备规模化发展绿色燃料产业的良好基础。“据国内外相关机构预测，到2030年全球绿色燃料需求将达到约千万吨油当量，到2050年将超过亿吨油当量，产业发展空间广阔。”李志坚说，据相关机构统计预测，到2035年，我国风电和太阳能发电总装机容量力争达到36亿千瓦，每年可利用有机废弃物总量约6.17亿吨，若合理用于生产绿色燃料，可支撑形成千万吨油当量的产业规模。中国能建集团投资建设的全球规模最大的绿色氢氨醇一体化项目。科技日报记者刘园园摄。不过，《报告》也指出，目前，我国绿色燃料产业发展仍面临生产成本较高、技术装备水平有待提升、市场存在不确定性等挑战。郑朝晖分析，受生物质原料价格高、技术成熟度不足等因素制约，绿色燃料生产加工成本偏高，是传统化石燃料的1.5-2倍。与此同时，绿色燃料行业正处于从工程示范向产业化跃升的关键阶段，部分关键技术装备仍存在薄弱环节，生物质气化、柔性制氢氨醇、二氧化碳加氢合成等核心装备亟待迭代升级。“当前，我国绿色燃料产业正处于培育起步期，市场需求不足、生产成本偏高、国际标准认证壁垒等问题制约产业进一步发展。”李志坚认为，现阶段我国应更加注重夯实产业发展基础，加快完善政策支持体系与标准认证体系，通过技术攻关和产业试点探索科学发展路径，推动应用场景逐步落地，为应对全球气候变化、推动能源转型贡献中国智慧。
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| 当地时间8月29日，巴黎残奥会首个比赛日。在伊夫林省圣康坦自行车馆，中国队选手李樟煜上演了一场“速度与激情”。男子C1级3000米个人追逐赛资格赛，他以3：31.338的成绩刷新该项目世界纪录。决赛中，李樟煜状态火热，夺得金牌，这也是中国体育代表团在本届残奥会上获得的首枚金牌。另一位中国队选手梁伟聪摘得银牌，恭喜中国队包揽该项目金银牌！ | 去哪儿数据显示，消息发布后，去哪儿平台“澳大利亚”机票搜索量环比增长四成以上。在去哪儿平台上，飞往澳大利亚的航线覆盖多个城市。悉尼可直飞北京、上海、广州、深圳、成都、杭州、重庆、南京、厦门、天津、济南、西安、海口、郑州、太原等多个城市，暑期从郑州、重庆、天津往返悉尼更便宜，价格在2500元左右。此外，墨尔本可直飞北京、上海、广州、成都、杭州、南京、厦门、青岛、海口等城市，上海、广州也有直飞布里斯班的航班在售。从旅游订单来看，大堡礁、悉尼歌剧院、出海观海豚受到旅客欢迎，8-12日团预订更多。在澳大利亚，旅客可以出海观鲸、看企鹅归巢，体验特色风情。 |
| 在四川之前，河南、内蒙古、浙江、江西的省级党委科技委员会已经亮相。河南、吉林和四川的省委科技委员会，都是由省委书记和省长担任主任。 | 第二，议程设置失灵。新任领导刚上任，却没有提出让民众有感的重大改革行动，欠缺议程设置能力，迄未展现其领导能力，无法主导政治议程，反而任由蓝白“在野”党主导议题引领风潮。 |
| 纪宁说：“欧美国家的网球市场已逐渐进入饱和阶段，中国被认为可能带来新的爆发性增长点。”他认为，在中国这个网球新兴市场，应更充分地挖掘体育明星的商业价值。“这有利于全面释放中国体育经济的增长潜力。” | 今年36岁的李樟煜，已经在残疾人自行车项目征战多年。2012年伦敦残奥会，他第一次实现了残奥冠军梦。接下来，从里约到东京，再到巴黎，他带着梦想破风前行，每届残奥会都有金牌入账。据介绍，李樟煜获得的各类国际赛事奖牌已有50多枚。 |
| 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 | 截至6月13日，全省大、中型水库可用水总量40.48亿立方米，储量充足有保证，按照6月底前无有效降雨的最不利因素考虑，可放水7亿立方米用于抗旱灌溉；南水北调中线工程、大中型水库及河道供水正常，地下水源较充沛，能够满足抗旱需求。5月下旬以来，对全省98.72万眼农田建设灌溉机井和56.85万项灌排沟渠设备进行全面排查，及时修复损坏设施，确保抗旱灌溉需要。省财政近期专门安排3000万抗旱专项资金，支持各地开展抗旱工作。 |
| 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 | 最近两起企业补税事件引起市场关注。一是湖北枝江酒业股份有限公司被要求补税8500万元，因这笔税款被追溯至1994年，使得税务“倒查30年”成为舆论焦点。二是宁波博汇化工科技股份有限公司3月份收到当地税务要求补税5亿元的通知，最近企业宣布停产。上述两起事件，引起了一些企业人士的担忧。这些担忧包括是否存在全国性查税，不少企业担忧如果倒查多年需要补税，这对于经营困难的当下无疑是“雪上加霜”。跟多位省级、市级税务人士交流得知，目前并没有全国性查税部署。一些地方根据当地税收大数据风险提示等对个别企业查税，是日常工作，也是税务部门正常履职。毕竟税务部门主要负责税收、社会保险费和有关非税收入的征收管理，发现偷逃税、少缴税行为，理应依法制止，否则就是渎职。（第一财经） |
据四川省政府官网介绍，四川是国家系统推进全面创新改革试验的八个区域之一，拥有中国（四川）自由贸易试验区、成都国家自主创新示范区、天府新区、绵阳科技城、攀西战略性资源创新开发试验区等多个重大区域创新平台。
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- 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。
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- 数据显示，免签对入境游的促进效果显著。春秋旅游副总经理周卫红此前表示，自中国对多国单方面免签以来，对入境游市场起到积极的推动作用，让来自更多客源地的境外游客能够以更便捷的方式来到中国。
据最新气象资料分析，21日前河南省将仍以高温天气为主，不过每天的高温影响范围和强度会有不同。预计16日东南部，18日北部、东部、南部，19日北部、东部，21日北中部、西南部最高气温将达37到39℃，局部超过40℃。
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公器私用，将地质调查、矿产开发等权力作为敛财纳贿的工具，搞权钱交易，利用职务便利为他人在企业经营、项目承揽、矿权审批等方面谋利，并非法收受巨额财物；
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。
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坚持因地制宜、科学抗旱，河库灌区及时开闸放水，增加流量，采取疏通渠道、维修涵闸等措施，做到远送多浇、有水可浇；引黄灌区根据抗旱需水情况，及时开闸放水，争取多引黄河水；平原灌区发挥机电井作用，采取有效措施保障机井通电，并组织投入各类排灌机械179.4万台，努力增加抗旱播种面积。丘陵岗区利用坑、塘、堰、坝等小型水利工程组织抗旱播种。夏播以来，全省累计抗旱浇水7977.3万亩次，播种进度与常年相当。
