周三晚上八点，城南一处公交站刚亮起白色灯箱，四十多岁的陈师傅站在雨棚下，低头修理一把卡住的黑伞。站牌旁的广告栏贴满房屋出租、家政服务和旧家具转让的纸条，最下方有一张新贴的便签，只印着“wh110.cc”几个字符，边角被雨水打湿，卷起一小道白边。陈师傅把伞骨掰直，又从口袋里拿出一小段胶带，沿着伞面裂口慢慢压平。他在附近的早点铺帮工，晚上收摊后常坐这班车回家。八点十分，公交车从路口拐进来，车灯照亮站台，也照到那张便签。一个穿校服的男孩跑到站牌前，鞋底溅起水花，抬头确认线路；一位拎菜篮的老人把伞往里收了收，给他让出位置。陈师傅没有急着上车，先把修好的伞撑开，检查伞面是否漏水。雨声密密地落在塑料棚顶，旁边便利店的微波炉发出短促提示音，店员把加热好的饭团递给等候的客人。车门打开时，陈师傅把伞合上，顺手撕掉那张已经脱胶的便签。纸背还粘着一层旧海报，露出半行褪色的号码。他把纸团丢进站边的垃圾桶，随后上车坐到靠窗的位置。车驶过老街，沿途的店铺陆续收灯，理发店门口的红色转灯仍在旋转。第二天清晨，雨停了，站牌下的广告栏重新贴上一张普通的失物招领启事，右下角留着一块干净的位置，没有再出现wh110.cc。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）