周三早上七点四十分，杭州市拱墅区一处地铁出入口旁，奥雷把一张旧木板放在花坛边，摆上小锤、鞋钉、胶水和几卷不同颜色的鞋带。他四十多岁，穿深蓝色工作服，袖口沾着白灰。第一位顾客是一名穿黑色皮鞋的上班族，鞋跟松了半截。男人站着接电话，奥雷蹲在鞋边，用手指按住裂开的皮面，再用细钉固定。他没有开价，修好后只收了十元。七点五十五分，早餐店的蒸汽从门口飘出来，两个背书包的孩子停在摊前，看他把鞋底磨平。奥雷抬头说，别靠太近，胶还没干。孩子退到花坛外，继续看他干活。八点十分钟，一位拎菜袋的老人拿来一双布鞋，鞋带孔已经脱线。奥雷从盒子里挑出一段棕色皮条，剪成小片，垫在鞋孔里面，又换上一根同色鞋带。老人问他是不是每天都来，他说，天气不下雨就来，上午人多，下午清闲。旁边的保洁员推着车经过，停下来和他打了声招呼。地铁口的人流不断，西装、校服和运动服从两侧经过，很多人低头看手机，只有修鞋摊前的人会放慢脚步。八点半，一名骑电动车的快递员把一只开胶的运动鞋递过去。奥雷先拿纸巾擦掉鞋底灰尘，再沿着边缘涂胶，压住后用夹子夹紧。他让快递员坐在花坛边等五分钟。快递员说今天单子排得满，鞋坏在路上最耽误时间。奥雷把修好的鞋递回去，提醒他晚上再穿。九点过后，阳光照到木板上，工具的金属边缘亮了一下。奥雷收起胶水，把零钱放进铁盒，继续低头整理鞋带。到十点，摊前暂时没人，他拿出一杯豆浆，靠着花坛慢慢喝完。地铁列车进站的声音从地下传来，街面又恢复了匆忙。
乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。