题：九旬归侨张嵩祖：刀刻山河赤子心薪火永续艺道长作者范宇斌从战乱漂泊的归侨少年，到沙场淬炼的文艺战士，再到德艺双馨的版画家，定居上海普陀的91岁越南归侨、版画家张嵩祖近日接受中新网专访时表示，身处人工智能时代，新技术可与传统版画有机融合。他主张艺术创作与时俱进，鼓励年轻创作者打破固有思维模式，拓宽传统艺术的创作边界。张嵩祖1935年生于广州，3岁旅居越南。他回忆道，彼时越南侨校办学条件简陋，仅开设四门基础课程，防空警报更是日常常态，上课途中险情来袭，师生便需紧急躲入防空洞避险。语文课上，他熟读经典古文，一句“后人哀之而不鉴之，亦使后人而复哀后人也”，让他读懂家国兴衰。音乐课上，老师讲述中国人抗日壮举，他学唱《大刀进行曲》等抗日歌曲。年少的张嵩祖曾向外婆追问祖国的模样。外婆告诉他，他们的家乡在“唐山”。这让他立下归国寻根、报效故土的夙愿。抗战胜利后，张嵩祖重返广州求学，青年时期投笔从戎，后奔赴朝鲜战场。战火岁月中，版画凭借传播力强、感染力足的独特优势，成为宣传思想、凝聚人心的重要载体，也让他与版画艺术正式结缘。退伍后，他考入中央美术学院华东分院版画系，此后长期扎根美育一线，任教于华东师范大学等院校，1996年获中国版画领域最高奖项“鲁迅版画奖”。近日，91岁的越南归侨、版画家张嵩祖在上海家中向侨青凌嘉绮讲述往事。范宇斌摄张嵩祖创作的版画题材涵盖时代人物肖像、工业发展图景、个人乡愁记忆，以及结合时代思潮创作的反思性作品。他创作人物肖像时，注重深度沟通、打磨细节，使作品兼具写实功底与精神温度。在艺术坚守上，张嵩祖延续新兴版画黑白分明、凝练有力的特质。他说：“生活是版画的灵魂，脱离现实的创作终将失去生命力。”同时，他主动接纳AI、3D打印等新技术，以现代科技赋能传统版画。深耕美育数十载，张嵩祖摸索出一套开放创新、因材施教的独特教学体系：一方面，注重素描写实根基，要求学生精准还原物象结构；另一方面，鼓励学生在写实基础上融入个人审美与独立思考。譬如，他引导学生捡拾树叶、竹片、鸡毛等日常物件，蘸取油墨自由拓印，让学生直观感受“万物皆可入画”，打破固有创作思维。如今，即便退休多年，张嵩祖仍会与学生探讨交流，主动了解青年新的艺术思路。不少研究生慕名登门求教，新老艺术思维相互碰撞，时常迸发新的创作火花。张嵩祖寄语后辈：版画创作贵在有感而发、不厌其烦、敢于推倒重来，执着坚守方能淬炼精品。听闻张嵩祖的事迹后，侨青凌嘉绮接受采访时说，张嵩祖“刻刀在手，火种在心”的生命状态令人动容。他最可贵的不仅是艺术造诣，更是永不设限的人生态度。“这或许就是老侨故事之于新时代的意义：不是怀旧的终点，而是再出发的起点。”中国驻里约热内卢总领馆提醒中国游客防范盗抢

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　　据英国政府13日发表声明称：“今天的行动包括英国首次针对俄罗斯总统‘影子舰队’中的船只实施制裁，俄罗斯利用这些船只规避英国和七国集团（G7）的制裁，并继续不受限制地进行石油贸易。”这些新制裁还针对俄罗斯军方的弹药、机床、微电子和物流供应商，包括位于中国、以色列、吉尔吉斯斯坦和俄罗斯的实体。声明写道，英国首相苏纳克在意大利参加G7峰会时宣布了这些新的制裁措施，“这将削弱俄罗斯为其战争机器提供资金和装备的能力”。

　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。

一二三四声吆喝响在清晨菜市场门口

　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。

　　青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

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　　参与运营北京奥林匹克森林公园西畔的国家网球中心两片红土网球场地的维宁体育创始人、CEO纪宁8日告诉《环球时报》记者：“本就稀缺的网球场馆在郑钦文夺冠后变得更加炙手可热，现在根本都约不上。”

　　2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

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　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。