京津冀协同发展战略步入第十个年头，天津再度明确立场在2024年天津市两会期间，市长张工所作的政府工作报告（下称“报告”）将重点工作中的“头号任务”明确为持续提升京津冀协同发展效能，并首次提出要深度融入三大“首都圈”：对接建设首都产业协同圈、主动融入首都通勤圈、积极服务首都功能圈1月26日，天津市第十八届人民代表大会第四次会议于天津礼堂正式开幕。记者佟郁摄表述的变化映射出天津在区域协同发展中的角色与功能正在经历深层转变，这不仅意味着地理距离的缩短，更代表着产业链、创新链、人才链和服务链的全面重塑首都产业协同圈的核心在于推动产业链与供应链的深度融合，强化天津在互补协作、配套支持以及供需对接等方面的能力与作用旨在推动首都科技成果转化在天津落地并实现产业化，拓展产业资源在津的链条布局与业务发展；对接中央企业疏解过程中相关企业的合作意愿，助力本地企业市场化融入产业链集群；进一步筑牢天津服务首都产业发展的支撑能力天津市政协委员、市科技局副局长梅志红指出，在京津冀科技创新协同推进过程中，三地优势互补、协作紧密的局面正加快构建。北京拥有强大的研发能力，天津与河北则具备坚实的产业基础，三方在战略科技资源统筹、核心技术攻关以及成果产业化等方面的深化合作，正推动创新链与产业链实现“双向奔赴”天津市人大代表、宝坻区副区长兼京津中关村科技城党工委书记王浩表示：“我们要发挥空间、交通、区位、场景及要素成本等优势，扎实推进科技成果转化与产业体系融合，未来京津中关村科技城的核心任务，就是聚焦推动京津两市的产业体系融合与科技创新协同发展。”首都通勤圈的目标不仅是缩短时空距离，更致力于通过优质服务吸引更多人才报告指出，“十四五”期间京津城际全天运能提升超50%：目前武清站至亦庄站仅需16分钟，宝坻站至北京通州站26分钟，天津站至北京南站最快30分钟，交通脉络的高效贯通为产业骨架的构建提供了坚实支撑报告还特别聚焦“人”的需求，提出围绕“京业津住”“津产京才”等方向，进一步优化西站同城商务区、南站科技商务区、滨海站“于响”商务区、武清站商务区等区域的产业合作承载能力。重点提升入职、入住、落户、入学服务及商务政务服务水平，在深度融入与主动引进中不断增强对产业和人才的吸引力从“好邻居”迈向“一家亲”，便捷交通加速了人才与产业资源的流通。在天津南站片区，企业经纬恒润持续加大投入，吸引大批“北京研发、天津制造”模式下的跨城从业者，已有百余员工选择在此安家落户天津市政协委员、中国汽车技术研究中心有限公司中央研究院副院长刘志新建议，应紧抓京津冀协同发展战略机遇，通过轨道基础设施的硬联通提升规划引领作用，构建“三圈层”轨道交通体系，加快推进通武廊、津霸固等跨省线路建设，助力形成连接雄安新区与北京新机场的1小时交通圈首都功能圈需在各类园区强化创新驱动，推动共建共享共赢机制建设，同时深化社会事业与政务服务等领域的协同发展，进一步扩大跨省通办的覆盖范围具体来看，应促进天津滨海—中关村科技园、宝坻京津中关村科技城、武清京津产业新城等现有平台走特色化、差异化发展路径，统筹推动宁河京津合作示范区的资源引入与公共服务配套建设天津市人大代表、宁河区委书记白凤祥指出，宁河京津合作示范区已有86项社会管理职能全部下放至宁河区管辖，新津汉公路7.08公里路段实现全线通车，城市展馆中央商务区正式启用，相关资源盘活工作正稳步推进“目前已签约并落地的项目包括北京天坛医院、康复医院以及医疗器械产业园，接下来将加快推进项目建设。”白凤祥表示正如王浩所言，随着三个“首都圈”融合不断深化、功能持续完善，将对京津冀一体化及京津同城化产生深远影响。未来天津不仅承担着疏解非首都功能的重要任务，更将迎来前所未有的发展机遇，经济规模有望不断扩大，使各方都能在发展新机遇中实现共赢显而易见，天津的崛起绝非单一城市的“独奏”，而是京津冀协同发展谱写的“交响乐”；如今，它正以奋发有为之姿，向全球展现这一区域协同推进的旺盛活力春运自驾将高位运行，“先返乡再旅行”成新趋势

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