题:-20℃高寒“毫米级守护”中国最北高铁春

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题:-20℃高寒“毫米级守护”中国最北高铁春节迎开通前关键“体检”作者史轶夫康健新春佳节,黑龙江冰天雪地,年味正浓。在中国最北高寒高铁——哈尔滨至伊春高铁线路上,中国铁路哈尔滨局集团有限公司绥化工务段的铁路工作者,顶着零下20多摄氏度的严寒,为这条即将通车的高铁干线开展线路介入检查,以一场精细入微的“全身CT”,为平安通车筑牢最后一道防线。哈伊高铁穿行于高寒冻土区域,冬季酷寒、昼夜温差悬殊,钢轨易因低温冷缩发生形变,道床也可能因冻土冻胀出现位移。作为设计时速高的高速铁路,轨道平顺性要求近乎苛刻,毫米级偏差都可能引发行车颠簸与安全隐患。春节恰逢冬春交替关键节点,这场“不打烊”的检查,既是排查低温遗留隐患,也为即将到来的联调联试扫清障碍。作业人员检查道岔转辙机部分孙帅摄寒风呼啸,作业人员手持轨距尺、硬度计,逐米丈量、逐点核验,每5米就要记录一组数据。“风像刀割一样,为了数据精准,不能戴厚手套,手指很快冻得僵硬发麻。”线路工丁文博向记者坦言。工友们摸索出高寒作业小窍门:手套里贴迷你暖贴,工具柄缠上保暖套,在极寒中守住精度底线。与传统纯人工排查不同,此次检修采用“人工排查+智能监测”模式。一组人员人工丈量,一组操作0级轨道检查仪连续扫描,数据实时回传后台;第三组用塞尺逐一对扣件离缝进行复检,三道防线环环相扣,效率较纯人工提升一倍以上。针对极寒环境,团队建立专属校准流程,设备上线前校零、作业中双向比对,确保智能装备在低温下稳定可靠。与南方高铁防高温胀轨不同,高寒高铁检修核心是防冻胀、防冷缩变形。冻土冻胀引发的道床微位移、扣件微小离缝等隐性病害,肉眼难以察觉,却是行车安全的潜在威胁。“我们要做的就是把这些毫米级隐患提前‘清零’。”绥化南高铁车间技术员孟丽超说。作业人员对道岔进行检查孙帅摄据介绍,此次介入检查整改闭环后,线路将快速转入联调联试阶段,为哈伊高铁按期高质量开通奠定坚实基础。这条高铁通车后,将大幅缩短哈尔滨至伊春的时空距离,激活沿线冰雪经济与生态旅游,完善东北高铁网络,让高寒林区告别“偏远”。“等通车了,最想带家人坐一次自己亲手检查的高铁,沿着林海雪原跑一趟。”绥化南高铁车间副主任李思久质朴的话语,道出铁路人最真挚的心愿。新春坚守,精检细修,这群龙江铁路人在冰天雪地中默默守护,等待列车飞驰林海的那一刻。旅途载浪漫G1314次列车情人节温暖启程

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  兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道,因起降架次多,乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。

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  [环球时报报道 记者 倪浩]8月3日,郑钦文夺得2024巴黎奥运会网球女单冠军,实现中国选手在该项目上的历史性突破,也点燃了民众参与网球运动的热情,网球热度随之大涨。接受《环球时报》记者采访的专家认为,体育明星与体育经济会形成正向反馈:体育明星的示范效应会提振相关体育产业、吸引更多人参与到运动中来,大众的广泛参与则会成为“未来明星运动员”诞生的基石。

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