中新网10月21日电(管娜)“财政不行，外交也不行。”日本前外务大臣田中真纪子近日在一档节目中，如此评价日本首相高市早苗上台后的表现。10月21日，高市早苗出任日本首相满一年。作为日本首位女首相，高市上任之初获得高支持率。但如今，这份民意热潮已然消退，取而代之的是民众的失望情绪。这一年，她在安保领域持续加码，在内政经济上却屡屡碰壁。当热潮褪去，高市政权的真实能力正经受考验。当地时间2026年10月5日，日本首相高市早苗在国会发表施政演说。 经济政策，“夙愿”变心结减税，是高市早苗的“夙愿”，也是其竞选造势的“利器”。但如今，这项承诺却成了日本民众的心结。日本共同社近日实施的舆论调查显示，对于食品饮料消费税减税给财政造成的影响，回答称“感到担心”和“有些担心”的受访者，在支持高市内阁的群体中总计达到57.7%，在不支持内阁的群体中，回答“感到担心”的达80.1%。对消费税减税表示“赞成”的人中，回答“感到担心”的占比总计52.3%，“反对”减税的人中这一比例高达82.6%。日本经济评论家斋藤满在接受日本《现代日刊》采访时举例称，10月起开始实施的酒税改革中，啤酒每罐减税约9日元，但零售价并未相应下调。商家将成本压力转嫁给消费者，消费税减税恐重蹈覆辙。日媒认为，高市早苗就任满一周年之际，日本物价高企、日元贬值的难题始终没能缓解。日本前外务大臣田中真纪子在一档节目中直言，高市并没有拿出稳步改善财政状况的实际方案，“只会说一些好听、容易博取民众好感的场面话”。庆应义塾大学经济学教授小林庆一郎发出警告：高市正走上“一条危险的道路”。当地时间2026年8月7日，日本东京，顾客在高圆寺街区的一家肉店购物。图片来源/视觉中国内阁改组，“如意算盘”落空经济难题缠身的同时，内政外交层面的考验也接踵而至。面对持续下滑的民意和自民党内派系博弈的压力，高市上任未满一年，就启动内阁改组。舆论普遍认为，高市此番安排着眼于党内稳定，为2027年秋季的自民党总裁选举谋求连任做准备。她意图靠人事变动，稳固政权根基。但高市的“如意算盘”并没有打响，新提拔的梁和生和关芳弘接连曝出丑闻，梁和生更是引咎辞职，成为高市政权成立以来，首位因丑闻辞职的内阁大臣。日媒普遍认为，这将对高市今后的执政造成冲击。分析称，此次内阁改组是一场“失败”。不断暴露出来的各类问题，正持续消耗高市的执政根基。而在外交层面，批评之声更是不绝于耳。有观点称，高市外交的种种表现令人“不忍直视”。地缘冲突此起彼伏，她“无法发出任何声音”，外交的选择空间不断收窄，仿佛主动踏上一条再也无法回头的道路。资料图：日本国会议事堂。加速“再军事化”，日本走进危险道路日媒《现代日刊》称，高市“对己宽容、对人严苛”；“早苗经济学”让民众在物价上涨的重压下苦苦挣扎；防卫开支大幅增加，扩军路线毫不遮掩……执政一年，高市的危险性，已经超过该媒体此前的预判。民生问题悬而未决，高市却持续将目光投向军备扩张，加速推动“再军事化”。资料图：日本自卫队装甲部队进行实弹射击训练。上任以来，她通过扩大武器出口、持续大幅提高军费、推进部署中远程导弹、扩充进攻性军事力量、推动修改和平宪法等，不断突破战后国际秩序和法律约束，一系列危险动向持续引发各界担忧和批评。军事松绑的背后，暴露的是错误的历史认知。10月19日，高市早苗向供奉有二战甲级战犯的靖国神社供奉祭祀费。这是高市2026年以来第5次向靖国神社供奉祭品或者祭祀费。8月15日，她还曾朝向靖国神社的方向进行“遥拜”。一边“拜鬼”、一边扩武，在二战结束80多年后，日本右翼势力正以“小步快走”的节奏，在“新型军国主义”的危险道路上不断突进。日本《东京新闻》警告称，一个国家若不能正确对待历史，也难以把握未来，而高市早苗正带领日本走进一场危险赌局。对于高市一年来的整体执政表现，一位长期关注政治的日本大学生评价道，“高市的所有政策，看起来都只是临时应付、走一步看一步。”“执政一年来，公众对高市政权最初的热潮早已转为失望。”日媒追问道，“这场由高市带来的噩梦，还要持续多久？”(“国际识局”栏目)-->
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国家防灾减灾救灾委员会办公室、应急管理部会同国家粮食和物资储备局向河北、山西、内蒙古、山东、河南5省（区）调拨3万件中央救灾物资，支持地方做好抗旱救灾各项工作。
省应急管理、农业农村、水利等部门成立由25个厅级干部带队的工作组和27个专家组，分片包市深入一线、深入基层，对各地水源调度抗旱播种、抗旱保苗等工作进行督促指导，及时协调解决遇到的实际困难和问题。各地也积极采取行动，组织人员力量全面开展抗旱。
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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。