由云桂铁路云南公司负责建设管理，中铁隧道局承建的云南大瑞铁路全线控制性工程高黎贡山隧道斜井与1号竖井平导17日贯通。标志着这座全长34.5公里的亚洲超长深埋山岭隧道建设取得新突破，为后续多工作面平行作业、加快全隧贯通奠定基础。图为高黎贡山隧道斜井与1号竖井平导贯通。李耀祖摄大瑞铁路全长330公里，桥隧比高达76%，是完善中国西南边疆铁路路网、畅通滇西对外开放通道的战略性基础设施。大瑞铁路大理至保山段已于2022年7月开通运营，目前保山至瑞丽段除高黎贡山隧道外，其余站前工程已基本完成。作为大瑞铁路的“咽喉”控制性工程，高黎贡山隧道地处欧亚板块与印度板块碰撞缝合带，地质条件极端复杂，被业内称为“地下地质博物馆”——高地热、高地应力、高地震烈度和新构造运动、地热水、外动力地质条件、岸坡改造高度活跃叠加，穿越17套复杂地层、19条活动断裂带。施工中，高压突涌水、围岩大变形、岩爆、有害气体积聚等险情频发，诸多世界级工程难题集中交织。此次贯通的高黎贡山隧道斜井与1号竖井平导，是该隧道深部施工的先导性关键节点，集中囊括高压富水、围岩复杂等核心风险。标志着建设团队在超深埋、高风险、复杂地质条件下探索形成的施工工艺、组织模式和安全管控体系，经过实战检验、趋于成熟。待大瑞铁路建成通车后，将彻底打破横断山脉交通天堑，畅通中缅国际互联互通通道，为完善西南对外开放格局、推动边疆地区高质量发展提供强有力的交通支撑。国家统计局：我国经济结构优化态势持续

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