近日，稻城亚丁景区因“圈占省道强制摆渡收费”引发网络热议。一名博主在视频中提到，自驾前往景区时，在香格里拉镇游客中心被要求购买120元往返摆渡车票，因为通往景区的必经路段已被划为景区内部道路，禁止社会车辆通行。博主质疑这一规定后，双方陷入僵持，最终博主签署免责承诺书后得以自驾进入该路段。随后，稻城亚丁景区管理方发布通报称，涉事当班业务主管及工作人员存在违规擅自放行社会车辆的行为，相关人员已受到严肃批评教育并依规处理，并明确表示今后绝不允许社会车辆进入该路段。甘孜藏族自治州交通运输局也表示，当地文旅部门已对此事展开调查。相比工作人员放行社会车辆是否“违规”，公众更关心的是涉事路段的道路属性和摆渡车收费合规性等问题。然而，稻城亚丁景区并未正面回应这些问题，而是从5月25日开始，将摆渡车票价调整为96元/人。这种仅靠打折来应对的方式，显然不能算作合理的交代。根据我国法规，省道属于公共资源，任何机构和个人无权擅自“圈占”。将省道变成景区内部道路，再以此要求游客“捆绑消费”，有损公路的开放性和公益性。类似情况并非孤例。早在2018年，媒体就曝光过泸沽湖景区在S307省道设置门票站，对过境车辆收费。今年，丽江泸沽湖管理局回复称，这一行为属于历史遗留问题。去年7月，甘肃张掖市马蹄寺至金塔寺的208县道和334乡道上，景区工作人员设卡收取每人300元的“过路费”，舆论发酵后，当地文旅部门迅速开展调查，叫停了强制引导收费行为。相关景区收费的理由多种多样，如“保护生态环境”、“维护路面安全”、“难以容纳大量社会车辆”等。尽管这些问题可能客观存在，但以不合理收费来弥补景区配套设施建设和管理短板，显然难以令人信服。因此，公众期望相关部门对稻城亚丁景区的调查能够触及问题实质。景区提出的整改方案不应再“避重就轻”，而应切实划清景区经营行为的边界，确保公共资源不被侵占，同时保护好游客权益，优化出行体验。各地相关部门应借此机会，对更多存在类似问题的景区展开常态化监管与整改。进一步明确行业规则，严查各种形式的侵占公共资源、谋求不正当利益的行为。同时，督促景区经营者改变经营理念，重视长远发展，恪守合法合规底线，提升游客体验，绝不可将利润建立在侵占公共资源之上。

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　　中国名义税负一直高于实际税负。所谓名义税负是指企业名义上该缴纳的税费。由于征管、企业对税法理解等原因，实际上企业不一定足额缴纳法律意义上的税费。

　　兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。

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