23时40分，城南地铁站旁的便利店只剩一名顾客。周师傅把电动车停在门外，摘下头盔，坐到靠窗的高脚椅上，面前放着一碗关东煮和一杯热豆浆。他跑了一晚外卖，手机电量只剩百分之九，便把充电线接到墙边插座。玻璃门每隔几分钟开一次，冷风带着车流声钻进来，收银台上方的电子钟不断跳动。周师傅没有急着吃东西，而是翻看手机里的浏览记录，屏幕上出现了“51色吧”几个字。他盯了两秒，随后退回首页，打开地图查看第二天一早的订单位置。店员小林说，夜里来这里歇脚的人，大多只停留十几分钟，有人买烟，有人给手机充电，也有人坐着发呆，等雨停或等下一单。周师傅今年四十二岁，住在城北，每晚八点出门，凌晨两点左右回家。妻子在家照看孩子，他常在收工前买一份豆浆带回去。那天雨下得不大，路面却被车灯照得发亮，外卖箱上的反光条一闪一闪。手机重新亮起时，他点开备忘录，记下孩子第二天要交的美术作业，又把“51色吧”的页面从后台划走。小林收拾着关东煮的纸盒，问他要不要再加一串鱼丸。周师傅摇摇头，把剩下的豆浆喝完，站起来检查车锁和保温箱，随后推门走进夜色。便利店恢复安静，只有冰柜压缩机的声音、地铁驶过时的低响，以及窗外雨水沿着广告牌边缘落下的细线。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）