随着外卖大战和质价比消费的兴起，消费者对餐饮支出变得更加保守，中国餐饮行业正经历一场剧烈的洗牌。火锅巨头海底捞也未能幸免。2025年，尽管海底捞集团营收达到432.25亿元，但核心经营利润同比下降13.3%，净利润下降14.0%。业绩压力下，创始人张勇重新回到一线。今年1月13日，苟轶群辞去执行董事及首席执行官职务，张勇被任命为首席执行官。同时，海底捞完成了新一轮执行董事委任，四位年轻管理层进入董事会。外界期待新治理结构能帮助海底捞走出短期困境。长远来看，海底捞需要在成本管控和激烈市场竞争中保持稳定运营，提高盈利能力，并持续与年轻消费者沟通。对于翻台率下降等问题，周兆呈表示，管理层需要反思。2025年，海底捞餐厅的整体翻台率为3.9次/天，较2024年的4.1次/天有所下降。一些子品牌仍在投入阶段，尚未达到良好盈利能力。为孵化更多餐饮新品牌，海底捞于2024年推出红石榴计划，随后推出了多个子品牌，如炸鸡品牌“小嗨爱炸”、烤串品牌“火焰官”等。截至2025年末，红石榴计划已孵化出20个餐饮子品牌，共计207家餐厅，涵盖海鲜大排档、寿司、西式轻食等多个细分领域。目前，新业态的贡献有限。2025年海底捞其他餐厅经营收入达到15.21亿元，仅占总营收的3.5%。为加速子品牌发展，海底捞将红石榴计划调整为“掌勺人”和“百姓餐厅”的双体系孵化机制。“掌勺人”鼓励内部员工创业，“百姓餐厅”则由集团主导，打造极致质价比的餐饮业态。当前，海鲜大排档和寿司品牌“如鮨”是海底捞体系内质价比的代表。海鲜大排档项目人均消费约120元，“如鮨”人均消费约86元，与海底捞本品牌97.7元的人均消费形成互补。据透露，海鲜大排档未来三年有潜力实现500家门店的目标，而“如鮨”未来两年有潜力开出100家店。尽管一系列创新让业绩短期承压，但海底捞坚持多品牌战略。周兆呈认为，连锁品牌不仅要招招鲜，还要时时鲜，才能被消费者接受。张勇回归后将主要聚焦保证火锅主营业务稳定运营、加快智能中台建设以及持续推进红石榴计划。集团希望通过这一计划找到新的业务发展方向，这将是一个长期投入并持续汰换项目的过程。

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　　上述两起事件，引起了一些企业人士的担忧。这些担忧包括是否存在全国性查税，不少企业担忧如果倒查多年需要补税，这对于经营困难的当下无疑是“雪上加霜”。

　　2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。

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　　张先生告诉《环球时报》记者，近年来走入网球馆和网球场的人越来越多，这一现象在郑钦文夺冠后更加明显，其中尤以青少年人群为多。

　　李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

香港特区政府财经事务及库务局局长许正宇2日与

　　据四川省政府官网介绍，四川是国家系统推进全面创新改革试验的八个区域之一，拥有中国（四川）自由贸易试验区、成都国家自主创新示范区、天府新区、绵阳科技城、攀西战略性资源创新开发试验区等多个重大区域创新平台。

　　农业农村部派出3个由司局级干部带队的工作组和7个科技小分队，赴河北、山西、江苏、安徽、山东、河南、陕西7省，指导各地做好抗旱准备和应对工作，保质保量完成夏收夏播。

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　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。