当前全球经贸格局加速重构，面对新形势新挑战，全国两会期间，全国政协委员、民建浙江省委会副主委、浙江财经大学副校长郑亚莉接受中新网专访时建议，中欧班列既要强化设施韧性升级，也要健全市场化机制，更应推进与国际规则互联互通。全国政协委员、民建浙江省委会副主委、浙江财经大学副校长郑亚莉。受访者供图“受国际局势变化影响，部分线路不确定性增加。”郑亚莉认为，中欧班列应加强与沿线国家及企业合作，推动境外关键枢纽站场、口岸扩能改造与技术升级，还应拓展多元化通道网络，加快规划南向、跨里海等替代线路和备用通道，降低单一线路依赖风险。随着中欧班列与西部陆海新通道、中老铁路等实现联动发展，“智能集装箱”等数字化工具加快应用，其服务产业链能力稳步增强。郑亚莉建议，建设“数字班列”实现全程实时追踪与智能调度，推广新能源装备与绿色包装，扩大零碳班列试点范围，加快数字化绿色化转型。截至去年12月底，中国境内已有128个城市开通了中欧班列，通达欧洲26个国家的232个城市，以及亚洲11个国家的超100个城市。从现状看，中欧班列基础设施“硬联通”已取得显著成效，郑亚莉认为，接下去应着重推动规则标准“软联通”，让“钢铁驼队”跑得更顺畅、更高效。具体而言，她认为应在安全规范、货物分类、检疫要求等方面推动国际互认，探索建立中欧班列国际运输共同标准体系；与沿线国家共建“智慧通关”系统，推动检验检疫互认、数据共享和统一运单，提升跨境通关效率。（全国两会）交通运输部部长：将实现全国都市圈1小时通勤人口比例明显提升

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