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地铁1号线大望路站,空调设备已焕新升级,车站内凉爽舒适。北京日报记者邓伟摄今年夏天,北京地铁1号线首批3座地铁站完成空调升级,更加凉爽的同时更加节能。昨天(17日)下午,记者走进改造完成的1号线大望路站。站内凉风习习,空气流通顺畅,体感清爽。跟着地铁工作人员,记者来到位于站厅一端的设备用房。地下设备区域里,崭新的空调机组正不间断运转,送水管、回水管和水泵运行顺畅,整套制冷系统高效运作,持续为车站输送凉意。“冷水机组相当于制冷的冷源,它制造出冷冻水,通过循环水泵输送到车站换热设备中,将空气冷却后,再由风机把凉风源源不断地送入车站公共区。”北京地铁工程管理有限公司该项目负责人张欣源介绍,站内的冷气由车站内的循环空气和地面引入的新鲜空气共同组成。在风机带动下,空气经过表冷器干燥和冷却后,再通过风管输送到车站公共区各处,给车站带来凉爽。此次改造范围包含1号线西单至大望路9座车站,其中第一批纳入改造的是东单、永安里、大望路3座车站。为最大限度降低对市民出行的影响,空调改造从去年秋季制冷期结束时开始,工程人员“边运营、边改造”,于5月底完成了阶段工程,让新空调赶在夏季到来时投入使用。“地铁1号线这9座车站1999年通车,空调设备已经运行25年以上,制冷效果相应降低。”张欣源介绍,地铁站公共区单层面积2000平方米左右,站内风机每小时风量可达15万立方米左右,长年运行后,核心部件表冷器极易堆积粉尘污垢,不仅影响制冷效果,也加剧了设备能耗。此次升级全面更换老旧设备,同时引入节能协同控制系统。车站公共区域还安装了传感器,时刻感知车站环境,自动运算,控制表冷器、大风机和水泵在合适频率运行。“相比以前夏季供冷需要靠人工调整,这套节能协同控制系统投用后,节能率较以往提高20%以上。”张欣源说。下一步,北京地铁将持续密切跟踪、全面监测首批三站空调系统投入运营后的实际状况,总结改造中的成功经验,持续推进既有线路的技术改进与升级。地铁1号线大望路站,空调设备已焕新升级,车站内凉爽舒适。北京日报记者邓伟摄今年夏天,北京地铁1号线首批3座地铁站完成空调升级,更加凉爽的同时更加节能。昨天(17日)下午,记者走进改造完成的1号线大望路站。站内凉风习习,空气流通顺畅,体感清爽。跟着地铁工作人员,记者来到位于站厅一端的设备用房。地下设备区域里,崭新的空调机组正不间断运转,送水管、回水管和水泵运行顺畅,整套制冷系统高效运作,持续为车站输送凉意。“冷水机组相当于制冷的冷源,它制造出冷冻水,通过循环水泵输送到车站换热设备中,将空气冷却后,再由风机把凉风源源不断地送入车站公共区。”北京地铁工程管理有限公司该项目负责人张欣源介绍,站内的冷气由车站内的循环空气和地面引入的新鲜空气共同组成。在风机带动下,空气经过表冷器干燥和冷却后,再通过风管输送到车站公共区各处,给车站带来凉爽。此次改造范围包含1号线西单至大望路9座车站,其中第一批纳入改造的是东单、永安里、大望路3座车站。为最大限度降低对市民出行的影响,空调改造从去年秋季制冷期结束时开始,工程人员“边运营、边改造”,于5月底完成了阶段工程,让新空调赶在夏季到来时投入使用。“地铁1号线这9座车站1999年通车,空调设备已经运行25年以上,制冷效果相应降低。”张欣源介绍,地铁站公共区单层面积2000平方米左右,站内风机每小时风量可达15万立方米左右,长年运行后,核心部件表冷器极易堆积粉尘污垢,不仅影响制冷效果,也加剧了设备能耗。此次升级全面更换老旧设备,同时引入节能协同控制系统。车站公共区域还安装了传感器,时刻感知车站环境,自动运算,控制表冷器、大风机和水泵在合适频率运行。“相比以前夏季供冷需要靠人工调整,这套节能协同控制系统投用后,节能率较以往提高20%以上。”张欣源说。下一步,北京地铁将持续密切跟踪、全面监测首批三站空调系统投入运营后的实际状况,总结改造中的成功经验,持续推进既有线路的技术改进与升级。

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