曾被誉为“黑色黄金”、长期被海外三四家企业垄

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曾被誉为“黑色黄金”、长期被海外三四家企业垄断的民航碳刹车盘,正随着国产碳/陶制动材料突破与实现本土化量产,把更换成本降了下来,国外供应商报价应声下调超过70%。今年以来,在政策加码赋能、技术迭代突破的双重驱动下,国内航空航天产业加速从概念培育迈向落地兑现新阶段,商业航天、航空装备等新兴赛道势能持续释放。截至7月30日,A股高端航空航天领域已有18家企业披露2026年中报预告,其中12家预喜,预喜比例超六成。打破垄断!降价70%!国产航空制动材料实现“弯道超车”制动系统是飞机起降安全的核心关键,过去,高性能刹车盘生产销售长期被海外企业垄断。如今,随着国内新材料技术持续突破,我国民用航空制动领域全面迈入国产化自主新阶段。中国航空工业集团首席技术专家刘劲松介绍,过去的飞机、汽车、火车,实际上用的都是粉末冶金刹车盘,通常叫它“钢刹车”。随着飞机的速度越来越快,能量越来越大,刹车盘的温度会到达一千多摄氏度,钢都会熔化成钢水,在这个情况下,国际上开展了碳/碳刹车盘的研究。相比于金属刹车材料,碳材料重量轻、耐高温、寿命长,具备不可替代优势,目前国际上所有主流民航客机均规模化采用碳刹车材料。但长期以来,民航碳刹车属于高价耗材,整套备件单价高昂,被业内称作“黑色黄金”。依托国内材料产业攻关,我国在传统碳/碳刹车基础上自主研发碳/陶刹车材料,耐潮湿、抗高温、全温域制动更稳定,实现关键制动材料技术弯道超车。刘劲松表示,碳刹车盘长期以来被国外的3到4家企业垄断,一套碳刹车盘每年的更换成本能够达到几十万元,一架飞机一年需要一两百万元的更换成本。他们和国内同行进入到这个领域之后,国外供应商对它的价格进行了大幅下调,下调幅度超过70%。业内人士指出,国产民用高性能刹车材料的应用边界持续拓宽,正全面延伸至新兴航空领域。整套产业链从高性能碳基复合刹车材料研究、刹车盘制备,再到防滑电控刹车系统的应用,全部实现本土化量产。“中国芯”护航!筑牢航空航天装备数字根基航空航天装备,是高端制造的皇冠,机载芯片则是装备安全运行的底座。近年来,随着国产芯片技术持续突破,我国航空航天核心芯片正迈入自主创新的新阶段。这款国产GPU芯片名为HKM9000,2025年11月,芯片搭乘神舟二十二号飞船进入太空执行任务,承担飞船座舱显示、导航数据可视化关键工作。用于航空航天场景下的芯片与我们平时手机、电脑用的芯片有什么不同呢?航空工业计算所高级工程师郭蒙介绍,该芯片具备极强的环境适应性,一般要求是从-55℃到125℃,还要面临很多的高能粒子的辐射。在二进制系统中,它是“0101”的,一旦高能粒子击中芯片,就可能会导致某一位它由0变成1,或者由1变成0,直接引起功能异常。航空用的专用芯片,技术门槛高,研发难度大。过去,国外头部企业起步时间早,手里掌握着大量成熟技术。针对这一短板,近年来,我国相关单位坚持自主研发、集中攻关,研发出了一大批航空专用芯片,为我国航空装备自主安全筑牢了核心根基。中航民机机载系统有限公司事业部负责人解文涛表示,跟芯片配合的操作系统,以及开发它所需要使用的生态和工具,之前是很难研制的。但是这几年,我国在这些方面都有了长足的进步。走过中轴线,才算真正读过北京

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