周三晚上十点二十分，城南滨江路地铁站B口外，28岁的林遥坐在便利店门边，给一辆折叠自行车换刹车线。细雨刚停，地砖上留着一层亮光。站口的灯箱映在水面上，像一排被拉长的白线。林遥把车倒过来，先拆下旧线，再用小钳子夹住新的钢丝。他穿着灰色外套，袖口沾了黑色油渍，手机放在脚边，屏幕一亮，就露出一条聊天消息：乖～宝宝～两根c不急～。他看了一眼，没有回复，继续调试后轮。附近没有修车铺，夜里临时需要用车的人，常把车推到这里。便利店店员说，林遥下班后常在站口停半小时，有时修自己的车，有时帮路过的人处理掉链、漏气和车灯失灵。工具不多，只有扳手、内六角、打气筒和几截备用线。十点三十五分，他拧紧固定螺丝，把车轮悬空转了两圈。刹车皮贴住轮圈，发出轻微的摩擦声。林遥又松开螺丝，重新调整间距。他说，夜班结束后骑车回住处，路程不长，但车况不好会耽误时间。车架上的小灯亮起后，他把工具收进帆布包，顺手擦掉车把上的水珠。地铁站里不断有人出站，自动扶梯的声音隔着玻璃传来。林遥没有急着离开。他把一张写着“补气、调刹车、换内胎”的小纸条贴在便利店侧墙，价格只写了三项，没有留下电话。十点五十五分，他跨上自行车，沿滨江路向南骑去。手机再次亮起，屏幕上的话仍是乖～宝宝～两根c不急～。他把手机调成静音，车灯在湿漉漉的路面上划出一小片光。
李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。