周六晚上七点半，位于上海西岸的一家美术馆仍亮着暖黄色的灯。三楼临江展厅撤去了两排长椅，中央摆着木台、画板和一盏落地灯。二十七岁的林乔下班后赶来，身上还穿着深灰色衬衫，袖口沾着地铁扶梯旁的雨水。她把手机调成静音，取出一支削好的炭笔，在纸上先画出一条倾斜的肩线。今晚的公开课主题是人物结构，模特站在白布背景前，保持一个简单的侧身姿势，授课老师不讲名气，只提醒大家观察重心、膝盖和手臂的关系。墙边的电子屏显示，课程名为“名模人体”，报名人数已经超过三十人，现场仍有几位临时到场的年轻人排队领取画板。林乔说，自己平时在广告公司做排版，工作时整天盯着电脑，周末来画画，是想把注意力从屏幕上移开。她的第一张草图线条很轻，肩胛骨的位置反复修改了三次。邻桌一名穿蓝色风衣的男生没有急着落笔，而是拿着铅笔比出长度，低头确认头部与躯干的比例。展厅外，江面上的货轮缓慢通过，玻璃窗映出岸边办公楼的灯光；展厅内只听见炭笔擦过纸面的沙沙声，以及老师偶尔走近时压低的讲解。休息十分钟时，林乔站到窗边喝水，回头看见自己的画面上仍有大片空白。她没有重新铺满，而是在右下角添了一小块阴影，让人物的脚下显出地面。晚上九点，课程结束，学员们依次把画纸夹进文件袋。林乔走出美术馆时，雨已经停了，她把那张画拍下来，却没有立即发到社交平台，只把炭笔和橡皮重新放回帆布包里，沿着江边慢慢走向地铁站。
“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）