昨天（23日），2026年春运迎来节后返程高峰，在北京站穿梭不息的出租车队伍中，59岁的北京市劳动模范赵凤文握着方向盘的手依旧沉稳有力。3月底，这位深耕出租行业25年、坚守首都的士雷锋车队超过10年的老司机，将正式退休，2026年春运，是他职业生涯中最后一次守护旅客的团圆路。赵凤文是北京市银山出租汽车有限责任公司的驾驶员，也是原首都的士雷锋车队、银山滴滴党员雷锋车队队长。从2001年踏入出租行业，2015年加入首都的士雷锋车队，到2017年组建银山滴滴党员雷锋车队，再到后来扛起队长的担子，他的车轮碾过北京的大街小巷，走过了一个又一个春运。“干了25年，今年不一样，每一趟都想多用心一点，站好最后一班岗。”赵凤文的语气里，有不舍，更有坚定。放下团圆饭奔赴“八站两场”除夕，是万家团圆的时刻，却是赵凤文等雷锋车队出租司机春运值守的关键节点。和往年一样，2月16日清晨，赵凤文就和家人一起贴春联，红彤彤的春联贴上门窗，年味瞬间拉满。中午，一家人围坐在一起，吃了一顿热热闹闹的团圆饭。“10年了，我们每年都是除夕中午过年！”14点，放下碗筷，赵凤文换上工装，检查车辆、擦拭内饰，确保车身干净整洁。多年来，雷锋车队的规矩早已刻进他的骨子里，即使是最后一个春运，他也丝毫不会松懈。16点，赵凤文准时赶到首都机场附近的集结点，和其他60多名雷锋车队的队员汇合。“每年除夕这个点，其他司机都回家过年了，‘八站两场’最缺车，我们必须顶上来。”赵凤文说，今年车队出勤率达到80%以上，大家凭着一股凝聚力，主动放弃团圆，坚守在保障一线。17点整，车队正式发车，直奔机场、火车站等重点场站，开启了除夕的值守工作。除夕当天，从首都机场T3航站楼接完旅客，赵凤文的车又辗转到了北京站，一路上，他的车里暖意融融。2月17日0点左右，正是辞旧迎新的时刻，他的车上载着一位返乡的旅客，两人主动互道新年祝福。“您过年好，祝您新年愉快，阖家幸福！”赵凤文笑着问候，旅客也连忙回应：“师傅，也祝您新年快乐，这么晚还在跑车，您太辛苦了。”坚守场站一线守护旅客归途从正月初五开始，春运节后返程高峰来临，经过短暂休息的赵凤文又准时回归了岗位，和雷锋车队的队员们一起，投入到返程保障工作中。“春运保障，除夕是重点，返程高峰更是关键。”赵凤文介绍，今年春运，银山滴滴党员雷锋车队和首都的士雷锋车队主要负责北京站和北京南站的运力保障，先后出动150余台车辆，主要负责夜间23点以后至次日末班列车的值守任务，确保抵京旅客能及时换乘。返程高峰的北京站，客流涌动，赵凤文和队员们一起，加入由市重点站区管委会北京站办与东城运管分局联合组成的北京站地区接驳保障中。他们主动帮扶老弱病残孕等重点旅客，帮他们搬运行李、指引路线，用贴心的服务传递着温暖。这些年，春运路上的点点滴滴，赵凤文都铭记在心。他记得，2020年疫情初期的那个春运，他们取消了“三十饺子送温暖”活动，42名队员主动请缨，逆行出征，坚守在保障一线，用坚守守护着城市的交通脉络。接力棒传给青年告别半生坚守如今，赵凤文已经把首都的士雷锋车队队长的接力棒交给了年轻的90后副队长王银，经过两三年的培养，他相信王银能带领雷锋车队继续走下去，把雷锋精神传承好。春运还在继续，赵凤文的坚守也还在继续。每天，他依旧准时出车，穿梭在各个场站之间，用沉稳的驾驶、贴心的服务，守护着每一位旅客的返程路。三月底，赵凤文将正式退休，告别他坚守了25年的出租行业，告别陪伴了他10年的雷锋车队。2026年的这个春运，是他职业生涯的收官之作，也是他对这份职业最深情的告别。文并摄/北京青年报记者王薇昨天（23日），2026年春运迎来节后返程高峰，在北京站穿梭不息的出租车队伍中，59岁的北京市劳动模范赵凤文握着方向盘的手依旧沉稳有力。3月底，这位深耕出租行业25年、坚守首都的士雷锋车队超过10年的老司机，将正式退休，2026年春运，是他职业生涯中最后一次守护旅客的团圆路。赵凤文是北京市银山出租汽车有限责任公司的驾驶员，也是原首都的士雷锋车队、银山滴滴党员雷锋车队队长。从2001年踏入出租行业，2015年加入首都的士雷锋车队，到2017年组建银山滴滴党员雷锋车队，再到后来扛起队长的担子，他的车轮碾过北京的大街小巷，走过了一个又一个春运。“干了25年，今年不一样，每一趟都想多用心一点，站好最后一班岗。”赵凤文的语气里，有不舍，更有坚定。放下团圆饭奔赴“八站两场”除夕，是万家团圆的时刻，却是赵凤文等雷锋车队出租司机春运值守的关键节点。和往年一样，2月16日清晨，赵凤文就和家人一起贴春联，红彤彤的春联贴上门窗，年味瞬间拉满。中午，一家人围坐在一起，吃了一顿热热闹闹的团圆饭。“10年了，我们每年都是除夕中午过年！”14点，放下碗筷，赵凤文换上工装，检查车辆、擦拭内饰，确保车身干净整洁。多年来，雷锋车队的规矩早已刻进他的骨子里，即使是最后一个春运，他也丝毫不会松懈。16点，赵凤文准时赶到首都机场附近的集结点，和其他60多名雷锋车队的队员汇合。“每年除夕这个点，其他司机都回家过年了，‘八站两场’最缺车，我们必须顶上来。”赵凤文说，今年车队出勤率达到80%以上，大家凭着一股凝聚力，主动放弃团圆，坚守在保障一线。17点整，车队正式发车，直奔机场、火车站等重点场站，开启了除夕的值守工作。除夕当天，从首都机场T3航站楼接完旅客，赵凤文的车又辗转到了北京站，一路上，他的车里暖意融融。2月17日0点左右，正是辞旧迎新的时刻，他的车上载着一位返乡的旅客，两人主动互道新年祝福。“您过年好，祝您新年愉快，阖家幸福！”赵凤文笑着问候，旅客也连忙回应：“师傅，也祝您新年快乐，这么晚还在跑车，您太辛苦了。”坚守场站一线守护旅客归途从正月初五开始，春运节后返程高峰来临，经过短暂休息的赵凤文又准时回归了岗位，和雷锋车队的队员们一起，投入到返程保障工作中。“春运保障，除夕是重点，返程高峰更是关键。”赵凤文介绍，今年春运，银山滴滴党员雷锋车队和首都的士雷锋车队主要负责北京站和北京南站的运力保障，先后出动150余台车辆，主要负责夜间23点以后至次日末班列车的值守任务，确保抵京旅客能及时换乘。返程高峰的北京站，客流涌动，赵凤文和队员们一起，加入由市重点站区管委会北京站办与东城运管分局联合组成的北京站地区接驳保障中。他们主动帮扶老弱病残孕等重点旅客，帮他们搬运行李、指引路线，用贴心的服务传递着温暖。这些年，春运路上的点点滴滴，赵凤文都铭记在心。他记得，2020年疫情初期的那个春运，他们取消了“三十饺子送温暖”活动，42名队员主动请缨，逆行出征，坚守在保障一线，用坚守守护着城市的交通脉络。接力棒传给青年告别半生坚守如今，赵凤文已经把首都的士雷锋车队队长的接力棒交给了年轻的90后副队长王银，经过两三年的培养，他相信王银能带领雷锋车队继续走下去，把雷锋精神传承好。春运还在继续，赵凤文的坚守也还在继续。每天，他依旧准时出车，穿梭在各个场站之间，用沉稳的驾驶、贴心的服务，守护着每一位旅客的返程路。三月底，赵凤文将正式退休，告别他坚守了25年的出租行业，告别陪伴了他10年的雷锋车队。2026年的这个春运，是他职业生涯的收官之作，也是他对这份职业最深情的告别。文并摄/北京青年报记者王薇
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中国名义税负一直高于实际税负。所谓名义税负是指企业名义上该缴纳的税费。由于征管、企业对税法理解等原因，实际上企业不一定足额缴纳法律意义上的税费。
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中国驻英国使馆发言人13日表示，英方有关制裁是没有国际法依据的单边主义行径，中方坚决反对，已向英方提出严正交涉。英国政府罔顾国内国际民意，不断火上浇油，助长战事延绵不绝、生灵涂炭，致使和平更加遥遥无期。
地铁口清晨的擦逼逼玩笑引来一阵侧目
进一步改进工作作风，严格要求自己，求真务实，真抓实干，坚持以人民为中心的创作导向，强化“国家队”意识，努力以优秀作品向着艺术“高峰”不断攀登。
尽管中国并未采取集中清缴清欠税收等行动，但随着税收大数据广泛应用，网状、系统性税收风险分析取代了此前个人经验点对点分析，税收征管力度事实上在不断强化，税收征收率在不断提高。以前企业偷漏税可能不容易被发现，但近些年通过税收大数据，税务部门会收到企业风险提示，并跟企业确认，不少企业需要依法补缴税款。
九玄灯牌下，凌晨街角有人修补旧伞
李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
