题:“快递小哥”汪勇:关注新就业群体出行路记

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题:“快递小哥”汪勇:关注新就业群体出行路记者武一力“电动自行车的速度、续航和载重方面,难以满足快递员、外卖员的需求,他们更倾向于选择电动摩托车。但电摩目前的管理办法是直接归纳到燃油摩托车的管理办法中,这涉及限行和各方面隐患。”近日,全国人大代表、湖北顺丰速运有限公司工会主席汪勇接受采访时说。2月28日,全国人大代表、湖北顺丰速运有限公司工会主席汪勇在办公室工作。武一力摄回顾近几年履职历程,汪勇的目光始终没有离开快递员、外卖员等新就业群体。今年,他将视线聚焦在该群体赖以生存的“座驾”上,带来了一份《关于研究设立电动摩托车绿色号牌的建议》。履职期间,汪勇经常深入一线快递网点,与快递员、外卖员交谈。他发现,去年9月,新版《电动自行车安全技术规范》国家标准实施后,不少从业者反映合规的电动自行车在速度、续航和载重方面,与高频次、强时效、跨区域的配送需求存在较大差距,很难满足一天的工作量。相比之下,动力性能更优的电动摩托车成为不少从业者认可的车型。然而,现实困境摆在眼前:电动摩托车作为低排放、低噪音的清洁能源驱动交通工具,尚无专门号牌种类,仍沿用传统燃油摩托车的黄牌管理体系,在武汉等众多城市都面临“三环内限行”的窘境。更令他揪心的是,一些从业者为了规避管理,甚至选择不开发票、不上牌,这既带来了交通安全隐患,造成行业乱象,也让从业者们承受着巨大的职业风险。为此,汪勇提出,希望相关部门参照新能源汽车的管理模式,增设电动摩托车专用绿色号牌,将其从普通摩托车黄牌体系中单列出来。“电动摩托车如果使用绿色号牌,没有现行框架的限制,会更适合他们。”汪勇解释,绿牌电摩不仅环保,还能解决限行问题。同时,电动摩托车要求考取摩托车驾照,这对快递员、外卖员来说是更大的安全保障。“他们考完驾照,有更好的安全意识和法规方面的学习,对自己和路上的行人都是好事。”作为从一线成长起来的代表,汪勇始终强调让快递员、外卖员等群体“有速度又有温度”。他希望,通过对车辆管理的精细化改革,让服务民生的快递车跑得更顺畅,也让新就业群体的合法权益得到更实在的保障。当元宵节邂逅月全食“红月亮”观赏指南来了

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