白宫砸出巨资扶持本土产线,到头来全年产能还不如战火里的乌克兰一个月下线得多。这桩看似荒诞的军工翻车事件,背后没有什么技术壁垒拦路,纯粹是美国自己执意推行的一个离谱政策。路透社7月28日报道,全权负责五角大楼无人机计划的美国国防创新单元高管特拉维斯·梅茨,在近期公开采访里直言,美国小型FPV无人机产业还停留在从零搭建的原始起步阶段,整体产能只够乌克兰的零头。他承认在一片空白的产业基础上从零爬坡,远比一套成熟供应链扩产要难得多,但这并不是根本原因,压垮美国产能的最大难题,其实是另一大问题:零部件严重短缺。为了实现所谓供应链绝对安全,美国持续收紧限制条款,定下终极目标,要打造一套完全脱离所有中国零部件的本土无人机产业链。可正是因为脱离中国以后,自主生产严重不足,才导致美国无人机产量怎么也跟不上。奇怪了,美国明明有着最先进的技术,为什么连一个无人机零部件都不能自主?其实,这是因为无人机产业的底层逻辑不一样。(无人机全球成熟产能几乎全部集中在中国)这类轻量化、大批量消耗的装备,比拼的从来不是单一尖端技术,而是完整、低成本、高效率的配套产业集群。FPV无人机看着结构简单,可拆开机身内部,电机、电池、飞控主板、图像传输模块四大核心部件,全球成熟产能几乎全部集中在中国。不管是俄乌战场大量使用的乌克兰造无人机,还是中东、东南亚各国自研的小型巡飞装备,拆解后十有八九核心元器件都印有中国制造标识。背后的原因也不是其他国家主动依赖,而是中国经过十几年产业沉淀,搭建起从稀土磁材、锂电原料、精密电子加工到整机装配的完整闭环。同等性能的配件,国内厂商能把成本压到欧美产品的三分之一,良品率、供货稳定性还遥遥领先。这套规模优势是短期复制不来的,美国一刀切禁用中国零部件,等于直接砍掉性价比最高、供货最稳定的核心货源,本土替代方案价格暴涨、产能跟不上需求,怎么可能不缺。想要彻底摆脱中国供应链,每一条细分产业链都要同步新建,随便一条配套产线落地,都要投入几十亿美金,而且还未必能解决。(高性能电机必需的稀土中国掌控全球九成以上精炼产能)比如制造高性能电机必需的稀土磁材,中国掌控全球九成以上精炼产能,美国想要重建同等规模产能,需要一个很长的周期。而且,就算是建立了产业链,问题依然还有,那就是美国居高不下的人力成本。大批量组装小型FPV无人机需要大量熟练技工,美国缺乏足够工人,即便有了产业,生产线也很可能难以满额运转。再往下看就能发现,归根结底,美国这套“去中国化”政策从根源上就存在逻辑漏洞。它把供应链安全简单等同于完全本土制造,却无视全球化时代产业分工的客观规律,最终陷入政策目标和产业现实完全对立的死循环。美国多年来以国家安全风险为借口,一步步收紧针对中国无人机产品、零部件的限制,自以为这样就完全安全了。可现实恰恰相反,人为割裂成熟分工体系,才是最大的安全隐患。(中国无人机优势明显)现代战场早已进入无人机消耗战时代,前线每日都需要海量FPV无人机执行任务,产能跟不上消耗,直接会影响前线作战部署。美国明明可以依托成熟全球供应链稳定供货,却为了狭隘的地缘对抗目标主动切断货源,把产业安全绑在单一本土化路线上,等同于自断臂膀。一路梳理下来不难发现,如今美军无人机产能拉胯的窘境,完全是美国主动选择的结果,根本不意外,更像是“去中国化”政策推进多年后必然迎来的反噬。美国总想着依靠行政命令强行改写全球成熟产业格局,用禁令、补贴、地缘限制逼迫产业链脱离中国,却忽略了制造业发展自有客观规律。规模成本优势、成熟产业工人、长期技术积累,全部需要时间沉淀,不是一纸行政令就能凭空搭建。(乌克兰使用的无人机)未来的局面很清晰,美国需要短则三五年、长则近十年的产业链重建周期,这段时间里,前线刚需的FPV无人机缺口始终无法填补,美军的战斗力,也将因此受到严重限制。两岸观察丨一声“阿嬷”跨海峡两岸文脉割不断
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中新社纽约6月2日电(记者王帆)联合国大会2
除了国际航线网络的短板,乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现,建立起国际品牌形象,常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航,乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。
新疆机场集团总经理吕辉斌表示,国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线,标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级,满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求,不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平,也将进一步增强新疆的区位优势和影响力,共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。
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在四川之前,河南、内蒙古、浙江、江西的省级党委科技委员会已经亮相。河南、吉林和四川的省委科技委员会,都是由省委书记和省长担任主任。