一项消失了17年的道路相关收费，近来重新回归公众讨论的视野，围绕新能源车该不该缴纳养路费的话题，网络上不同立场的用户讨论热度居高不下，观点明显分化成了完全对立的两派。持支持收费观点的大多是燃油车车主，他们认为自己长期通过燃油消费税间接分担公共道路的养护成本，同样天天占用道路资源的新能源车这么多年一直全免，相当于所有人一起给新能源车养路，明显不公平。而站在反对立场的新能源车主则认为，当前新能源车行业还处在普及培育阶段，应该继续享受对应的税费优惠或者减免，靠政策红利支撑普通消费者的购车热情。不少燃油车主都有共识，所谓一箱油半箱是税，其中占比最大的部分就是当前按1.52元/升标准征收的汽油消费税，这笔费用的核心用途之一就是覆盖公共道路的养护、新建相关支出。国内普通私家车的年均行驶里程大致在1万到1.5万公里区间，主流家用燃油车的百公里平均油耗约为8升，折算下来一辆油车一年大约要消耗800到1200升汽油，直接乘以1.52元/升的消费税率，一辆普通燃油车一年通过加油间接缴纳的养路相关费用，大概就在1200元到1800元的区间里。相比之下，现有的收费体系里，纯电车日常靠充电驱动完全不加油，自然不需要缴纳这笔和燃油绑定的养路相关税费，叠加民用电价本身就很低，过去这些年还一直享受车辆购置税的减免政策，在用车成本的各个维度都获得了实打实的优惠。中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树专门撰文指出，十多年过去，过去完全依附于燃油消费的传统道路税费体系，如今已经出现了非常明显的结构性失衡，长期靠燃油车车主缴费支撑的养路资金盘子，后续缺口会越来越大。他在文中提到，过去很长一段时间里，燃油车用户每次加油都在间接承担道路养护相关税费，持续为全社会的公共道路资源付费。而新能源车辆完全没有燃油消耗，长期以零税负的方式使用公共道路资源，再加上市面上绝大多数新能源车都搭载重型动力电池，整车自重普遍比同级别的燃油车高出20%甚至更多，对路面的实际磨损和消耗反而要比燃油车更高。正是基于这个现实差异，油电同权的呼声最近几年越来越高，不少行业人士都认为，新能源车到了该和燃油车一起承担对应道路养护费用的阶段。北京交通大学经济管理学院教授赵坚也认为这个诉求完全具备合理性，使用者付费本身就是市场经济运行最基础的原则。他解释道，在新能源车行业发展的初期，国家为了鼓励电车普及给出一定的政策倾斜完全合理，但新能源车不可能永远只免费使用道路资源却不承担对应成本，不然后续道路养护资金的供给会出现明显缺口，最终道路破损失修的体验还是会落到所有电车用户自己身上。有相关行业专家感慨，当前国内新能源车渗透率提升速度很快，但整体保有量占比还不足两成，整个行业还有足够的窗口期慢慢酝酿适配新能源汽车的全新道路税费制度。只是现在大量早就到了养护周期、乃至陆续进入集中大修阶段的公路，尤其是覆盖广大县域的乡村公路，养护资金的缺口已经迫在眉睫，正在等待新的资金池补充充值。
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| 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 | 公开资料显示，陈政高，男，汉族，1952年3月生，辽宁海城人，1970年12月参加工作，东北财经大学金融系货币银行学专业毕业，经济学硕士，系十七届中央候补委员、十八届中央委员。 |
| 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 | 第二，议程设置失灵。新任领导刚上任，却没有提出让民众有感的重大改革行动，欠缺议程设置能力，迄未展现其领导能力，无法主导政治议程，反而任由蓝白“在野”党主导议题引领风潮。 |
| 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 | 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 |
| 十二届四川省委科技委员会第一次会议，有多个重要议题，包括“学习中央科技委员会有关会议精神”“审议《省委科技委员会工作规则》等文件”。 | 中国驻英国使馆发言人强调，在乌克兰问题上，中国的立场是劝和促谈，坚定不移，一以贯之。为此，中国和巴西最近联名发表了关于推动政治解决乌克兰危机的“六点共识”，强调遵守局势降温三原则，即战场不外溢、战事不升级、各方不拱火，同时呼吁各方坚持对话谈判、加大人道主义援助、反对使用核武器、反对攻击核电站、维护全球产业链供应链稳定等。 |
| “台湾民意基金会”今日（6月18日）公布最新民调，台湾地区领导人赖清德声望为48.2%，相较上个月重挫 9.8 个百分点。该基金会董事长游盈隆表示，在台湾，一个百分点代表 19.5 万人，10 个百分点代表近 200 万人，上任不到一个月，流失近200万人支持，是一个严重的警讯。 | 据四川省政府官网介绍，四川是国家系统推进全面创新改革试验的八个区域之一，拥有中国（四川）自由贸易试验区、成都国家自主创新示范区、天府新区、绵阳科技城、攀西战略性资源创新开发试验区等多个重大区域创新平台。 |
近些年我们也能看到这些举措，中国推出大规模减税降费政策，有不少是长期执行的制度性政策。比如为消除重复征税，营业税改为增值税；增值税基本税率从17%降至13%；个人所得税也通过扩大税率级距、增加专项附加扣除、提高起征点，实际降低了税负；城镇职工基本养老保险单位缴费比例降至16%等。
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- jk露内 据介绍，全省夏收工作6月7日基本结束，夏粮丰收已成定局。夏播工作从5月28日大面积展开，截至6月13日，已播种面积7915.2万亩，夏播工作大头落地。初步统计，目前全省因旱不能播种面积323万亩，若未来持续无有效降水，夏播进度将会进一步放慢。
- 88华人 受高空低槽东移影响，16日河南省有分散性阵雨、雷阵雨，雨量分布不均，中西部局部中雨或大雨，并伴有短时强降水、雷暴大风等强对流天气。
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- “要完善科技创新体系，积极对接国家战略科技力量和资源，优化完善创新资源布局，努力攻克一批关键核心技术，着力打造西部地区创新高地。”
- [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。
- 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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- 携程集团副总裁秦静认为，随着这一政策的施行，将加速中国与澳大利亚之间的旅游交流及经贸互动。同时，政策也将惠及在澳大利亚生活的逾百万华人华侨，使得他们回国探亲或旅游的过程更为简便顺畅。秦静指出，作为亚太地区的重要国家，中国与澳大利亚在经济上具有高度的互补性，合作潜力巨大，未来也期盼在旅游领域激发更强劲的合作动力。
美团数据也显示，7月以来，“网球”搜索量同比去年增长超60%。网球体验课、网球培训季度课包在平台热销，美团上网球运动相关团购订单量同比激增172%。
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针对近期持续高温干旱对农业生产造成的不利影响，农业农村部在前期发布预警信息的基础上，于6月11日对河北、山西、江苏、安徽、山东、河南、陕西等省启动农业重大自然灾害四级应急响应。
去年以来，中国对多个国家单方面免签。截至目前，中方已经对法国、德国、意大利、荷兰、西班牙、瑞士、爱尔兰、匈牙利、奥地利、比利时、卢森堡等国施行单方面免签；还与泰国、新加坡、马来西亚、格鲁吉亚等国互免了签证。此前的6月13日，国务院总理李强在惠灵顿总督府同新西兰总理拉克森举行会谈。李强表示，将把新西兰纳入单方面免签国家范围，希望新方为中国公民赴新提供更多便利。
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另外，近些年受经济下行、大规模减税降费、楼市土地市场低迷等影响，地方财政收入受到一定冲击，而刚性支出有增无减。在财政收支矛盾不断加大的背景下，地方政府也有更大的动力加强征管，查漏补缺，依法依规征收该征收的税费。当然，税务部门也要同时落实落细减税降费政策，坚守不收“过头税费”红线。
