昨晚十点十分，城南地铁站C口的雨棚下，外卖员小周靠在一根灰色立柱旁等单。他穿着被雨水打湿的橙色外套，电动车停在路边，车筐里放着一杯还没送出的热饮。站口人流已经变少，便利店的白灯照着湿漉漉的地面，公交车驶过时带起一阵水雾。小周一手握着手机，一手拎着头盔，原本在查看地图，屏幕上突然跳出一条陌生广告，字样是“9l免费高清无砖码区”。他皱了皱眉，立刻按下返回键，又打开订单页面确认地址。旁边等车的女职员瞥见屏幕，提醒他别点陌生链接。小周笑了笑，说自己平时只看订单和路线，刚才的弹窗像是从页面缝里钻出来的。几分钟后，新的派单提示响起，他把手机塞进口袋，推车穿过斑马线。雨还没有停，站口的保安正在把被风吹倒的隔离墩扶回原位，便利店店员则把门前的纸箱搬进屋内。小周骑出几十米后，手机又亮了一下，他停在路边查看，确认只是配送提醒，才重新戴好头盔。城市夜里常见这样的短暂停顿：有人在等车，有人在赶路，有人被陌生广告打断几秒，随后继续手里的事情。站牌上的末班车时间接近，路边的灯光映在积水里，刚才那个醒目的词很快被订单地址和导航箭头覆盖。直到小周拐进下一条街，地铁口仍有人低头看手机，但没有人再讨论那条弹窗。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）