中国正依托完备的氢能全产业链体系与低碳解决方案，助力全球绿色转型与能源安全建设。第一财经记者自上海氢通能源集团获悉，该公司在4月12日与俄罗斯联邦工业和贸易部副司长MatveyAyrapetov率领的代表团签署“中俄跨境氢能走廊”项目合作备忘录，双方将聚焦氢能在交通运输领域的规模化应用，打造连接两国的绿色能源运输通道。氢通能源集团将输出其氢能技术解决方案、加氢站建设经验及装备制造能力，俄方合作伙伴则将发挥在俄罗斯境内的产业协调与资源整合优势，助力远东地区清洁能源运输体系构建。中俄能源合作正进一步深化。去年4月，中俄签署《2025年能源合作路线图》，明确将在氢能、储能等领域开展技术合作，推动建立欧亚能源互联网；同年11月，两国签署《中俄总理第三十次定期会晤联合公报》，加强可再生能源、氢能、储能等新兴领域的合作。2026年1月，国家能源局在新闻发布会上表示，“十五五”期间将强化氢能产业规划引领，加大政策支持力度，深化国际交流合作，大力培育氢能未来产业。俄罗斯大宗货运长期依赖柴油，存在碳排放高、高寒环境下运维难等问题。氢能重卡具备零碳、长续航、加氢快、耐低温启动等优势，适合远东严寒气候与长途跨境运输需求。氢通能源集团董事长、CEO任亚辉表示，中俄两国产业禀赋高度互补，俄罗斯富集清洁能源资源，跨境货运需求旺盛，中国则拥有成熟完备的氢能全产业链体系与丰富的基础设施建设经验。中国氢能产业基础较好，“十四五”期间已初步建成较完整的产业链和供应链。截至2025年底，国内氢燃料电池汽车累计销量近4万辆，建成加氢站574座、加氢能力超360吨/天，居全球首位；可再生能源制氢项目累计建成产能超25万吨/年，带动制氢设备电解槽产能快速增长，名义产能已占全球七成以上。在全球低碳转型与石油等化石能源供应趋紧的形势下，氢能正成为中国深化国际能源合作的新领域。4月14日，氢枫（中国）宣布与越南KPT公司签署合作协议，将向后者输出镁基固态储氢罐与加氢站设备等氢能技术解决方案，助力当地氢能规模化发展；4月初，国富氢能（02582.HK）公告其与联营公司GFHydrogenAfricaSarl签订销售协议，将提供对价为620万美元的20MW制氢系统，供应摩洛哥当地客户绿氢，此次协议签订将助力公司拓展非洲市场并落地1GW产能制造规划；3月，双良氢能公布，公司已向阿曼发运16套1000Nm³/h（标方）碱性水电解制氢系统，用于ACME集团建设的国家级大型绿氨项目。“全产业链来看，国内上游电解槽今年仍延续较高速的出口态势，尤其是发往中东、欧洲等地。”制氢设备厂商相关负责人陈越（化名）告诉第一财经记者，中东等地大型绿氢项目需求较多，且相比于单台设备价格，业主方更在乎项目整体运行周期的投入成本，对中国设备厂商而言，这类项目更能合理匹配公司产品价值。低碳转型目标下，阿曼、沙特、阿联酋等多个中东国家已提出相关绿氢规划。中信建投统计，中东、北非地区规划2030年绿氢产能780万吨，对应电解槽累计需求约78GW，而至2025年初，当地仅完成3GW-4GW。此外，保障能源安全也成为今年多地发展氢能的首要考量。陈越告诉记者，中东冲突导致油价、气价上涨，其传导效应正向下游尿素、化肥等产品蔓延。尿素的直接生产原料之一是液氨，该原料可由天然气或电解水制氢制取，这将进一步利好中国电解槽设备出口。近期已陆续有一些欧洲客户前来询单。在日前举办的2026中国氢能展上，必维全球氢能业务总监LaurenceBoisrame接受媒体采访时表示，绿氢及其衍生品不仅能替代石油、液化天然气等高碳化石能源，更能重塑化工领域以化石能源为原料的传统生产模式。近年来地缘政治冲突引发全球能源危机，显著冲击能源进口国经济。中国化石能源对外依存度高，但通过可再生电力实现本地制氢，并将其转化为氨、甲醇等产品，可逐步替代化石能源进口，保障能源安全。这一逻辑同样适用于印度、拉美及欧洲等地。今年中国正以更大力度推进氢能产业发展。3月发布的《关于开展氢能综合应用试点工作的通知》提出，通过应用规模扩大，实现燃料电池、电解槽、储运装置等迭代升级，推动氢能成为新的经济增长点。到2030年，终端用氢平均价格降至25元/千克以下，部分优势地区降至15元/千克左右；全国燃料电池汽车保有量力争达到10万辆。
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去年以来，中国对多个国家单方面免签。截至目前，中方已经对法国、德国、意大利、荷兰、西班牙、瑞士、爱尔兰、匈牙利、奥地利、比利时、卢森堡等国施行单方面免签；还与泰国、新加坡、马来西亚、格鲁吉亚等国互免了签证。此前的6月13日，国务院总理李强在惠灵顿总督府同新西兰总理拉克森举行会谈。李强表示，将把新西兰纳入单方面免签国家范围，希望新方为中国公民赴新提供更多便利。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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近日，农业农村部、水利部、应急管理部、中国气象局联合下发通知，要求各地立足加强组织领导，落实工作责任，分区分类指导，细化实化措施，确保夏播作物种足种满，奠定秋粮和全年粮食丰收基础。
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