美国总统特朗普屡次宣称将重振美国制造业，并借助关税等手段推动海外投资流向美国，以促进本土工业复兴。但这套政策组合或面临实效落空的风险。大众汽车CEO奥利弗·布鲁姆在一次采访中指出，若美国不削减汽车关税，大众或将搁置在美建设奥迪工厂的计划。（原文保留）大众在2023年决定于美国建设生产基地，彼时拜登政府承诺提供财政补贴，使该项目具备了经济可行性。但随着特朗普政府政策转向，该投资计划已不再具备商业合理性。布卢姆指出，美国在2025年头九个月内实施的汽车关税导致大众蒙受了21亿欧元的损失。“在关税负担不变的情况下，大众无法为大规模的额外投资提供资金”，唯有短期内降低成本、长期保持商业环境稳定，才能支持其持续扩张。不过他也强调，大众汽车在美国市场的增长潜力依然存在，只是此前制定的10%市场份额目标已不切实际，因此该集团将转而推行更为审慎的商业战略。谁会率先脱颖而出？特朗普在就职一周年新闻发布会上指出，汽车关税政策有效推动了全球汽车品牌加大在美国的生产投入。例如，Stellantis已承诺未来四年对美国工厂投资130亿美元，而日本车企丰田也宣布将在五年内投入100亿美元。他同时指出，如今美国新建的汽车工厂数量超过了历史上任何时期，而这一切正是由于关税政策带来的成效。然而，过去一年里，全球多家车企多次提及关税带来的成本压力。福特汽车在第三季度财报中预计，关税将在2025年为其带来10亿美元的损失；通用汽车则于10月财报中指出，关税可能导致其损失35亿至45亿美元。尽管收入与利润预期已大幅下调，汽车制造商当前仍维持原有车价，以防丧失市场份额。CoxAutomotive执行分析师ErinKeating表示，多数车企正密切关注对手动向，静待率先调价者出现。然而，这种“出头”未必是那种意义上的“出头”，当下大众汽车给出的应对方式更为根本，直击问题根源。与此同时，特朗普政府所宣称的“汽车价格未涨”也遭到分析师质疑，认为这一状况不可持续；随着新款车型陆续推出，车企势必将提价以弥补研发与生产成本。

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