被分到静音车厢的带娃乘客忧心忡忡，购票机制亟待完善

被分到静音车厢的带娃乘客忧心忡忡，购票机制亟待完善。（临近春节，不少家长着手安排携童返乡或旅行事宜。然而，在高铁票购买过程中，部分旅客遭遇困扰：未勾选“优先静音车厢”选项，却仍被系统自动分配至该车厢。这一情况引发诸多不满。带娃出行的乘客因身处静音车厢而倍感压力，另有旅客则反映，即便想体验静音车厢也难以抢到车票。多位乘客表示，虽理解设立静音车厢旨在提升旅途舒适度，但当前的分配规则仍有优化空间。）对于携童出行的旅客而言，被系统自动分配至静音车厢带来不少困扰。静音车厢要求保持安静，但孩子的哭闹与喧哗往往难以避免，令家长倍感尴尬。浙江的陈先生表示，他近期购得了春节假期的高铁票，计划带一岁多的婴儿出行。购票时，他并未主动选择优先静音车厢，却仍被系统分配至该车厢座位。他担忧幼儿声音可能影响他人，引发冲突。曾致电12306客服，希望协调至座位布局相近的普通车厢，但客服仅回应将“加大劝阻力度，避免干扰”，未提供有效解决方案。他认为，若在购票环节增设“是否携带儿童”选项，并据此动态调整静音车厢配置，或可更合理地平衡各类旅客的实际需求广东的陆女士也面临了相似困扰。为了避开静音车厢，她连续多日尝试重新购票，却屡次被系统分配至该区域。最终只能无奈搭乘静音车厢，全程忐忑不安，唯恐孩子吵闹影响他人。她建议，购票系统可增加儿童票识别功能，尽量避免将携带幼儿的乘客安排至静音车厢；或在春运等出行高峰期，为带孩旅客统一安排特定车厢，如“热闹车厢”或“亲子车厢”，以减少不同需求旅客之间的相互干扰与部分旅客对带娃乘客“避之不及”的态度形成反差的是，一些有静音需求的乘客却时常遭遇静音车厢票源紧张的问题。广东的文女士就曾因无法抢到静音车厢车票，在社交平台表达不满。她特意勾选了“优先分配静音车厢”选项，但系统始终显示无余票，最终只能安排至普通车厢。乘车途中，邻座孩子的举动频繁扰人，多次踢到她的座椅，她上前提醒后，对方家长态度冷淡、配合度低；与此同时，车厢内还有旅客大声接打电话、外放视频，噪音不断，令她倍感烦躁。她建议可将带娃乘客统一安排在指定车厢，既能减少对其他人的干扰，也能让家长们不再长期处于高度紧张状态采访中，多位旅客分享了他们的实际困扰与建议。有乘客希望购票系统能新增“非静音车厢优先”或“避开静音车厢”的选项；也有旅客表示，静音车厢的设置初衷值得肯定，有助于满足不同旅客的出行需求，但当前购票及运营流程仍需进一步优化完善自2020年底在京沪高铁、成渝高铁部分车次开展试点以来，“静音车厢”服务持续引发社会关注。今年2月1日起，提供该服务的列车总数已突破8000列，除夜间运行的“动卧列车”以及部分动力集中型动车组列车暂不设“静音车厢”外，所有“D”和“G”字头动车组列车均将配备静音车厢服务，且统一固定为二等座席位，不再发售无座票。在具体配置上，8节或16节编组的列车设置1节静音车厢，而17节车厢或两列连挂运行的动车组则设2节为提升静音车厢的舒适度，铁路部门推出多项配套举措：旅客在购票选择静音车厢时，系统将弹出注意事项提醒；列车广播音量已降至40%，乘务人员服务时保持低语，禁止叫卖，对讲机不外放，餐车送餐时不开展产品宣传。此外，列车还为有需求的乘客提供一次性耳塞；针对携带儿童出行的家庭，配备儿童趣味提示卡和趣味读物，帮助安抚孩子情绪，营造安静和谐的乘车环境记者在试用12306购票平台时注意到，若想购买静音车厢车票，可勾选“请优先为我分配‘静音车厢’席位”选项。该选项下方附有说明：“若剩余席位无法满足您的需求，系统将自动为您分配席位。”经过多次测试，记者暂未发现系统在未勾选此选项的情况下，直接将乘客分配至静音车厢的情形，且当普通车厢余票不足时，系统会明确提示当旅客未主动选择“优先静音车厢”时，因系统暂无能力识别并区分携带儿童的乘客，席位将随机分配。在提交购票订单但尚未付款前，旅客可查看所选座位是否位于静音车厢；如不满意，可取消订单后重新购买，每个账号每日最多可取消3次。若仅剩静音车厢席位，系统将自动分配至该车厢，旅客若对此安排不满，可更换车次，或在乘车后尝试与同车乘客、乘务人员沟通协调换座事宜。如需特殊座位安排，建议前往车站窗口购票，或选择未设置静音车厢的列车静音车厢引发争议的根源在于不同旅客群体出行需求的差异。目前，铁路部门已明确静音车厢相关规则并完善配套服务，但在购票分配的精准度等方面仍存优化空间。不少乘客建议进一步优化12306系统算法，明确禁止携带儿童的旅客被分配至静音车厢，确保席位优先留给真正有静音需求的人群，实现资源精准匹配；同时可根据春运等不同时段客流特征，动态调整静音车厢的数量与占比。此外，也有旅客呼吁强化现场管理，加大宣传引导力度，必要时采取更有力的管控措施，推动“静音约定”切实落地见效带着孩子的乘客被分到静音车厢后忧心忡忡，购票机制亟待改进。临近春节，许多家长正筹备携子女返乡或旅行。然而，在购票过程中，部分旅客遭遇困扰：即便未勾选“优先静音车厢”选项，仍被系统自动分配至静音车厢。这一现象引发不少吐槽。带娃出行的乘客普遍反映，孩子在静音车厢内难以保持安静，反而增添压力；与此同时，也有旅客渴望乘坐静音车厢却屡屡无法抢到票。尽管大家认可设置静音车厢旨在改善乘车体验，但当前的分配机制显然仍有优化余地对于携童出行的旅客而言，被系统自动分配至静音车厢带来一定困扰。静音车厢要求乘客保持安静，但幼儿哭闹、喧哗难以避免，使不少家长倍感尴尬。浙江陈先生表示，他近期购买了春运期间的高铁车票，计划携带一名一岁多的婴儿出行。购票时未主动选择优先静音车厢，却最终被系统分配至该区域席位。他担忧孩子声音可能影响他人，引发纠纷。曾致电12306客服，希望协调至座位布局相似的普通车厢，但对方仅回应“会加大劝阻力度，避免干扰”，未提供有效解决方案。陈先生建议，若能在购票环节增设“是否携带儿童”选项，并据此动态调整静音车厢配额，或可更合理地平衡各类旅客的需求广东的陆女士也遭遇了相同困扰。为避开静音车厢，她连续多日尝试改签，却屡次被系统分配至该车厢。最终只能无奈乘坐，全程紧张不已，唯恐孩子吵闹影响他人。她建议，购票系统可增加儿童票识别功能，尽量避免带娃旅客进入静音车厢；或在春运等出行高峰时段，为携带儿童的乘客统一安排指定车厢，如“热闹车厢”或“亲子车厢”，以减少不同需求旅客之间的相互干扰与部分旅客对带娃乘客“避之不及”形成反差的是，一些有静音需求的乘客却时常遭遇静音车厢一票难求的困境。广东的文女士就曾因无法抢到静音车厢车票，在社交平台表达不满。她特意勾选了“优先分配静音车厢”选项，但系统一直显示无余票，最终只能被安排至普通车厢。乘车过程中，邻座孩子频繁踢碰她的座位，她上前提醒后，对方家长态度欠佳；更让她不适的是，车厢内还有旅客大声接打电话、外放视频，嘈杂声不断。文女士认为，不妨将带娃乘客统一安排在指定车厢，既可减少对他人干扰，也能让家长免于长期处于紧绷状态采访中，多位旅客分享了各自的困扰与建议。有旅客提出，购票系统应增设“非静音车厢优先”或“避开静音车厢”的选项；也有乘客认为，设置静音车厢本意良好，有助于满足不同旅客的出行需求，但当前购票及运营流程仍需进一步优化自2020年底在京沪高铁、成渝高铁部分车次试点以来，“静音车厢”服务持续引发社会关注。今年2月1日起，提供该服务的列车总数已突破8000列，除夜间运行的“动卧列车”及部分动力集中型动车组列车暂不设“静音车厢”外，所有“D”和“G”字头动车组列车均将配备此项服务，并统一固定为二等座席位，不再发售无座票。具体配置方面，8节或16节编组列车设置1节静音车厢，而17节车厢或两列连挂运行的动车组则设2节为确保静音车厢的安静环境，铁路部门实施多项配套举措：旅客在购票选择静音车厢时，系统将弹出注意事项提示；列车广播音量已调至40%，乘务员提供轻声服务，不叫卖、对讲机不外放，餐车进入车厢也不开展产品推介。同时，列车还为有需求的乘客免费提供一次性耳塞，并针对携带儿童出行的家庭，配备儿童趣味提示卡和趣味读物，帮助安抚孩子情绪，提升乘车体验记者在体验12306购票平台时注意到，如需购买静音车厢车票，可勾选“请优先为我分配‘静音车厢’席位”选项。该选项下方附有说明：“若剩余席位无法满足您的需求，系统将自动为您分配席位。”经过多次尝试，记者尚未发现系统在未勾选此选项的情况下，直接将旅客分配至静音车厢的情形，且在普通车厢余票不足时均会进行提示当旅客未选择“优先静音车厢”时，因系统暂无法识别或区分携带儿童的旅客，席位将随机分配。在提交购票订单但尚未付款前，旅客可查看所选座位是否位于静音车厢；若不满意，可取消订单并重新购买，每个账号每日最多可取消3次。若仅剩静音车厢席位，系统将自动分配至该车厢，旅客如不接受，可更换车次，或在上车后尝试与同车旅客、乘务员沟通协调调换座位。如有特殊座位需求，建议前往车站人工窗口购票，或选择未设置静音车厢的列车静音车厢引发争议的核心在于不同乘客群体在出行需求上的差异。当前铁路部门已明确静音车厢相关规则并逐步完善配套服务，但在购票分配的精准度方面仍存在优化空间。（如：12306系统算法）不少旅客建议进一步优化系统算法，明确禁止携带儿童的乘客被安排至静音车厢，确保席位优先供给有静音需求的旅客，实现资源配置更精准；同时可根据春运等不同时段客流特征，动态调整静音车厢的数量与比例。此外，也有意见提出应加强现场管理力度，提升对旅客的提示与引导频次，必要时实施更具约束性的管控措施，以切实保障“静音”约定的有效落实

《逐玉》《沉默的荣耀》《延禧攻略》……一张张

　　随着参与网球运动的人逐渐增多，中国网球的基础设施也在不断完善。纪宁告诉《环球时报》记者：“我们在做一个项目，在北京朝阳区规划一个‘大满贯网球文化公园’，将汇集所有大满贯要素。人们既能在此观看全球顶级赛事，也能在场地上训练和比赛。”纪宁说，这仅是一个案例，但从中可以窥见中国网球运动基础设施越来越完善，也越来越专业化。作为体育产业的参与者与观察者，纪宁表示，不仅北京，全国各地网球运动设施也发展得越来越好。

　　张先生告诉《环球时报》记者，近年来走入网球馆和网球场的人越来越多，这一现象在郑钦文夺冠后更加明显，其中尤以青少年人群为多。

爱达邮轮10日宣布，跳水奥运冠军郭晶晶将担任

　　携程数据显示，今年一季度，可免签入境中国的新加坡游客同比增长10倍，马来西亚游客同比增长9倍，法国、西班牙、泰国游客均同比增长约4倍。 端午小长假期间，平台入境游订单量同比增长115%。来自美国、英国、澳大利亚、韩国和马来西亚的游客最多。

1. 　　随着参与网球运动的人逐渐增多，中国网球的基础设施也在不断完善。纪宁告诉《环球时报》记者：“我们在做一个项目，在北京朝阳区规划一个‘大满贯网球文化公园’，将汇集所有大满贯要素。人们既能在此观看全球顶级赛事，也能在场地上训练和比赛。”纪宁说，这仅是一个案例，但从中可以窥见中国网球运动基础设施越来越完善，也越来越专业化。作为体育产业的参与者与观察者，纪宁表示，不仅北京，全国各地网球运动设施也发展得越来越好。
2. 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。
3. 　　“台湾民意基金会”今日（6月18日）公布最新民调，台湾地区领导人赖清德声望为48.2%，相较上个月重挫 9.8 个百分点。该基金会董事长游盈隆表示，在台湾，一个百分点代表 19.5 万人，10 个百分点代表近 200 万人，上任不到一个月，流失近200万人支持，是一个严重的警讯。
4. 　　在四川之前，河南、内蒙古、浙江、江西的省级党委科技委员会已经亮相。河南、吉林和四川的省委科技委员会，都是由省委书记和省长担任主任。
5. 　　路透社13日称，新制裁包括衡水元展贸易有限公司和总部位于香港的恒邦微电子有限公司，理由是它们涉嫌或曾经参与“破坏乌克兰稳定”或“破坏或威胁乌克兰领土”。“美国之音”称，衡水元展贸易有限公司和香港恒邦微电子有限公司此前已被美国财政部制裁过。
6. 　　兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。
7. 　　2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。
8. 　　针对近期持续高温干旱对农业生产造成的不利影响，农业农村部在前期发布预警信息的基础上，于6月11日对河北、山西、江苏、安徽、山东、河南、陕西等省启动农业重大自然灾害四级应急响应。

　　2023年7月，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平在四川考察时指出，四川要发挥高校和科研机构众多、创新人才集聚的优势和产业体系较为完善、产业基础雄厚的优势，在科技创新和科技成果转化上同时发力。

　　阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

抽屉视频网精神生活品质升级

　　春秋旅游副总经理周卫红表示，随着更多客源地的境外游客得以通过更便捷的方式来到中国，了解、感受中国的开放态度、全球胸怀，旅游企业也将结合更多体验性的文化内容，设计丰富多样的出入境游新品。同时，澳大利亚、新西兰也有着很多华人华侨，单方面免签的推出，在方便他们回国探亲访友之余，同时也可以通过旅游，来看看中国发生的深刻变化，体验丰富多彩的生活和文化。

亚洲特一级

　　上述两起事件，引起了一些企业人士的担忧。这些担忧包括是否存在全国性查税，不少企业担忧如果倒查多年需要补税，这对于经营困难的当下无疑是“雪上加霜”。