题：雨润大瑶山下守“隧”人作者夏力文刘佳芹郭军3月9日清晨，粤北乐昌阴雨绵绵，氤氲的雨雾像一层薄纱，将连绵的大瑶山裹得严严实实。“山里下着小雨，路不好走呀，大家待会要多加小心。”言乐兴坐在副驾驶位上，不忘向同事提醒说。言乐兴是国铁广州局广州南高铁工务段乐昌东路桥工区工长，也是土生土长的“老广”，说话间带着淡淡的粤腔，眉眼间藏着山间人的质朴与坚毅，今年是他职业生涯中最后一个春运，守护京广高铁这条南北大动脉的畅通，成了他心中最沉甸甸也最珍贵的牵挂。大瑶山隧道群是京广高铁入粤的“咽喉要道”，由三座双线隧道组成，总长超24公里，桥隧相连、沟壑纵横，形成贯通南岭山脉的“地下长廊”。9时22分，经过两个小时的颠簸，言乐兴一行人艰难抵达大瑶山二号隧道进口，推开车门，冰冷的山风夹杂着雨丝扑面而来。大瑶山二号隧道进口左侧一条“天梯”笔直向上，在雨雾中更显陡峭，200多级石阶被雨水浸透，覆盖着一层薄薄的青苔，坡度近60度，最窄处仅容一人侧身通过。“这‘天梯’雨天最磨人，你们跟在我后面，踩着我的脚印走。”言乐兴鞋底与石阶摩擦发出“吱呀”的声响，左手紧紧抓住旁边的铁扶手。“这楼梯也太陡了吧。”青工王云豪跟在后面，声音带着一丝颤抖，手心沁出的汗水与雨水交织在一起，紧紧攥着扶手，膝盖微微发颤。“你要向言师傅看齐，京广高铁开通这十几年，不管刮风下雨，言师傅在这‘天梯’从来没落下过。”同行的王憧笑着打趣，语气里满是对言乐兴的敬佩。爬至中途，言乐兴刻意放慢脚步，回头看了一眼紧跟在后的王云豪，见小伙子咬着牙、攥紧扶手奋力追赶，仿佛看到了年轻时的自己，青涩莽撞，却有一股不服输的劲。“小年轻别急，边走边看，旁边的水沟有没有砂石堵塞，远处的灌木长得高大会不会影响我们的高铁线路，一下子就上来了。”言乐兴边走边弯腰检查隧道口的排水系统，到达隧道顶部后，他从工具包里掏出检查锤，敲了敲山上柔性被动网的螺栓，清理掉落在被动网上挂着的杂草树木。中午时分，为了节省时间，他们随便吃了点随身携带的干粮，又驱车前往大瑶山一号隧道进口。之间相隔的隧道10公里，高铁列车只需两分多钟便能呼啸穿行，但对于言乐兴他们却是一个多小时的车程。下午4时许，巡检途中，他们遇到地势险要且人工无法抵达的区域，王憧熟练地操作着无人机腾空而起，缓缓飞向山间，他眼睛紧盯着手中的平板屏幕，眉头微微皱起。“放慢速度，调整高度，重点查看边坡有没有裂缝、黄泥水流出来。”言乐兴凑近，手指着屏幕上的边坡细节。在两人的配合下，无人机在山间巡视着，将山间的每一处细节都实时记录下来。站在高处远眺，京广高铁长龙在雨雾中时隐时现。时值春运，作为南北交通大动脉，这条干线日均开行动车组超300列，每小时都有数十趟高铁穿梭其间。傍晚6时许，暮色四合，三人终于结束了一整天紧张而忙碌的雨中巡检。言乐兴的脸上依旧带着温和的笑容，热情地招呼着王憧和王云豪：“走，今晚让你们尝尝地道的广式葱姜爆鸡，补补力气。”2026年度中俄跨界水体水质联合监测启动
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第三，新的台行政机构刚上路，即遇上立法机构改革风暴，尚无亮丽表现。再加上若干“部会”状况不少，屡成媒体议论焦点，如台内务主管部门、经济主管部门、“海委会”等。
体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。
张先生认为，网球明星的出现与整个网球运动以及网球经济的发展是相互促进的，并形成正向反馈。他说，明星越多，示范效应就越强，就会更加刺激网球运动的发展，网球经济热度也会越高。而打网球的人多了，就会涌现出更多的网球明星。
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曾文莉认为，在职业选手商业价值充分释放后，其成功效应才会吸引更多的人群尤其是青少年从事网球运动，而这是中国网球经济发展的根基。
阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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据介绍，根据气象监测情况，今年4月下旬以来，全省平均降水量26.6毫米，较常年同期偏少75%，截至6月13日，大部分地区连续无有效降水日数超60天，郑州等10个地市在70天以上；平均气温23.2度，较常年同期偏高1.8度。
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除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。