题：中国新能源汽车为何能与东南亚发展需求“同频”？——专访泰国电动汽车协会(EVAT)主席素罗·桑尼作者李映民赵婧楠近年来，在全球推动绿色转型与能源结构调整背景下，新能源汽车产业成为国际产业竞争的重要方向。第47届曼谷国际车展上，中国汽车品牌订单量首次整体超过日系品牌，被视为泰国汽车市场的重要变化之一。根据泰国工业联合会数据，2025年泰国纯电动车销量约12万辆，同比增长约80%，其中中国品牌占据逾八成市场份额。作为东南亚重要汽车制造国家，泰国近年来正积极推动新能源汽车产业发展。“东西问”近日专访泰国电动汽车协会(EVAT)主席素罗·桑尼(SurojSangsnit)，探讨中国新能源产业为何能够较快契合东南亚绿色转型需求，以及双方未来如何在新能源汽车、绿色能源与产业链领域深化合作。现将访谈实录摘要如下：近年来，中国新能源汽车在泰国市场快速发展，并成为曼谷国际车展的焦点。您认为，这一趋势背后核心的原因是什么？素罗·桑尼：中国新能源汽车在泰国市场快速增长，主要得益于产品竞争力、技术成熟度以及中国品牌能够迅速回应消费者需求变化的能力。在今年4月举行的曼谷国际车展上，中国汽车品牌受到高度关注。根据开泰研究中心调查，2026年车展期间汽车订单量同比增长约69%，其中中国品牌占总订单量约70%，纯电动车订单占比超过60%，显示出泰国消费者对新能源汽车兴趣明显上升。中国品牌受到欢迎的核心原因，在于其产品真正契合泰国消费者需求。许多中国新能源汽车兼具现代化设计、智能化系统、安全配置、合理续航能力以及具有竞争力的价格。此外，中国品牌近年来持续完善经销网络、售后服务、充电配套及电池质保体系，也有效提升了消费者信心。当地时间2025年3月24日，第46届曼谷国际车展举行媒体开放日活动，众多中国品牌新能源车亮相。当前，泰国正积极推动能源转型与新能源汽车产业发展。新能源汽车对于泰国能源安全、产业升级与未来经济发展意味着什么？素罗·桑尼：从能源安全角度看，新能源汽车有助于降低泰国对进口化石燃料的依赖。如果未来能够同步提高可再生能源发电比例，交通领域电动化将进一步增强泰国能源体系的稳定性与韧性。因此，新能源汽车不仅是交通工具的更新换代，也是泰国能源转型的重要组成部分。从产业发展角度看，泰国拥有较为成熟的汽车制造基础，是东南亚重要汽车生产基地之一。但随着全球汽车产业加速向电动化、智能化转型，泰国也需要在电池、电机、电控系统、软件及智能汽车零部件等领域培育新的产业能力，推动本地汽车产业从传统制造环节向更高技术含量、更高附加值方向延伸。从经济发展角度看，新能源汽车产业能够带动投资、创造就业，并促进上下游产业链发展。更重要的是，它有助于泰国在全球汽车产业重构过程中保持区域制造中心地位，提升本地高技术产业能力和长期经济竞争力。新能源汽车对泰国而言不仅是一种新产品或新消费趋势，还是连接能源转型、产业升级与经济增长的重要战略支点。当地时间2026年5月19日，由华润隆地与华润燃气联合打造的电动汽车充电品牌“充美好”在东南亚首个旗舰超快速充电站正式落地泰国曼谷中央商务区。中国新能源汽车为何能够较快契合泰国及东南亚当前的绿色转型与发展需求？素罗·桑尼：中国新能源汽车之所以能够较快契合泰国及东南亚市场需求，关键在于中国已经形成较为成熟、完整且具有规模优势的新能源汽车产业体系，涵盖电池、电机、电控系统、软件、整车制造以及充电基础设施等多个环节。这使中国企业能够提供类型丰富、成本相对可控、适应性较强的产品和解决方案，并根据不同市场需求迅速调整。对于泰国及东南亚国家而言，当前绿色转型并不只是环保议题，也关系到能源安全、产业升级和经济可持续发展。因此，市场真正需要的是既实用、价格可负担，又能够兼顾减排目标与发展需求的技术路径。泰国长期拥有较为完善的汽车制造基础、产业配套体系和出口能力，因此更有条件承接新能源汽车产业链转移与本地化发展的新机遇。两国新能源汽车合作的契合，不仅体现在市场需求层面，也体现在产业方向和资源优势的互补上。双方结合，不仅有助于推动新能源汽车消费市场增长，也将促进东南亚绿色产业体系建设。当地时间2026年4月3日，世界新能源汽车大会在曼谷举行，会上启动了中泰新能源汽车产业学院。发刘宇博摄中国新能源产业与泰国发展需求之间，是否正在形成一种“同频共振”？这种合作将为泰国带来哪些长期影响？素罗·桑尼：这种“同频共振”正在形成，而且趋势已经十分明显。中国新能源汽车企业持续加大在泰投资，不仅反映出中国新能源产业“走出去”的发展需求，也契合了泰国推动汽车产业转型、发展绿色经济以及巩固东盟制造中心地位的长期战略目标。但更重要的是，双方合作不应仅停留在整车组装或产品销售层面，而应进一步延伸至本地供应链建设、关键零部件本地化生产、技术转移以及人才培养。与此同时，中国新能源汽车品牌在泰国社会与政策层面的影响力也正在持续提升。今年曼谷国际车展期间，泰国总理阿努廷参观了比亚迪展台，并对中国新能源汽车在推动泰国低碳转型中的作用给予积极评价。此前，阿努廷还购买比亚迪纯电动车作为日常公务出行用车。这种合作不仅有助于吸引投资、创造就业，也将推动泰国本地零部件企业向新能源汽车、电子零部件和智能化系统等高附加值领域延伸，并提升泰国在东盟新能源汽车产业链中的竞争力。在全球绿色转型背景下，您如何看待中国与东南亚未来在新能源汽车、绿色能源及产业链合作方面的发展前景？素罗·桑尼：在全球绿色转型持续推进的背景下，中国与东南亚在新能源汽车、绿色能源及产业链合作方面拥有广阔前景。随着全球汽车产业加速迈向电动化、智能化、网联化和低碳化，双方合作的重要性将进一步提升。未来合作不应仅停留在汽车销售或整车制造层面，而应进一步拓展至绿色能源、充电网络、电池回收、智能交通和智慧出行生态建设。中国与东南亚未来可在智能汽车、网联与自动驾驶汽车(CAV)、高级驾驶辅助系统(ADAS)、数据安全和智慧出行解决方案等领域深化合作。与此同时，区域标准体系建设将变得更加重要。无论是充电接口、电池安全、电池回收、ADAS测试、数据治理、网络安全，还是跨境数据管理，都需要更加统一或兼容的标准体系。通过加强政府、行业协会、企业、高校和科研机构之间的协作，可以减少区域市场碎片化，提升消费者信心，并促进新能源汽车与智慧出行产业的跨境协同发展。此外，未来合作还应更加重视联合研发和人才培养。东南亚不应只是技术接受方，也应更积极参与技术研发、本地化测试、数据安全建设和产业人才培养。受访者简介：素罗·桑尼。受访者供图素罗·桑尼(SurojSangsnit)是泰国汽车产业代表人物，拥有逾39年行业经验，长期深耕汽车制造、产业政策及新能源汽车发展领域，是推动泰国迈向电动交通时代的重要行业人士之一。他现任泰国电动汽车协会(EVAT)主席、上汽正大汽车有限公司(SAICMotor-CP)执行副总裁，并兼任泰国国家电动汽车政策委员会(NEVPC)委员，长期参与泰国新能源汽车政策制定与产业发展规划。作为泰国新能源汽车发展战略的重要倡导者，素罗·桑尼持续推动新能源汽车产业链升级、基础设施建设及人才培养，是助力泰国迈向“东盟新能源汽车制造中心”的关键人物之一。《习近平党建文选》第一卷、第二卷出版发行
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| 尽管中国并未采取集中清缴清欠税收等行动，但随着税收大数据广泛应用，网状、系统性税收风险分析取代了此前个人经验点对点分析，税收征管力度事实上在不断强化，税收征收率在不断提高。以前企业偷漏税可能不容易被发现，但近些年通过税收大数据，税务部门会收到企业风险提示，并跟企业确认，不少企业需要依法补缴税款。 | 2018年自然资源部成立后，钟自然任自然资源部党组成员，中国地质调查局局长、党组书记。直至2022年9月卸任。今年1月2日，即2024年首个工作日，其官宣被查。 |
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| 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 | 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 |
去年以来，中国对多个国家单方面免签。截至目前，中方已经对法国、德国、意大利、荷兰、西班牙、瑞士、爱尔兰、匈牙利、奥地利、比利时、卢森堡等国施行单方面免签；还与泰国、新加坡、马来西亚、格鲁吉亚等国互免了签证。此前的6月13日，国务院总理李强在惠灵顿总督府同新西兰总理拉克森举行会谈。李强表示，将把新西兰纳入单方面免签国家范围，希望新方为中国公民赴新提供更多便利。
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笔者跟多位省级、市级税务人士交流得知，目前并没有全国性查税部署。一些地方根据当地税收大数据风险提示等对个别企业查税，是日常工作，也是税务部门正常履职。毕竟税务部门主要负责税收、社会保险费和有关非税收入的征收管理，发现偷逃税、少缴税行为，理应依法制止，否则就是渎职。
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元宵佳节，神州大地张灯结彩，人们在丰富多彩的
针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。
