【欧洲专线】广州国际港国际班列货物发送量累计

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【欧洲专线】广州国际港国际班列货物发送量累计突破100万吨广州4月15日电随着一列满载新能源汽车、智能家电和光伏组件的X8426次中欧班列15日从广州国际港驶出,该站国际班列累计货物发送量正式突破100万吨大关。据悉,面对持续增长的国际运输需求,国铁广州局广深铁路物流中心(以下简称“中心”)优化运输组织模式,推行“班列+直达”开行方案,实现中欧班列图定化、公交化运行。4月15日,广州国际港国际班列货物发送量累计突破100万吨。(国铁广州局供图)“现在班列开行就像公交车一样准时,客户心里更有底了。”现场货运主管郑蒲洋告诉记者。“今年以来,我们进一步压缩班列集结和装卸作业时间,通过‘预进站、预集结、预调度’机制,将单列班列从车辆入线到完成装车的时间控制在4小时以内,较以往压缩30%。”中心还建立了中欧班列“绿色通道”,实行优先配空、优先挂运、优先编组、优先开行。通过加强与调度所、车务段等单位的联动,班列从货物入站到发车全程用时平均压缩至48小时内,开行准点率达到99.5%以上。截至目前,广州国际港已稳定开行至波兰马拉舍维奇、德国汉堡、俄罗斯莫斯科等方向的“14出5进”共19条线路,并成功打通经霍尔果斯、阿拉山口、满洲里、二连浩特、绥芬河五大口岸出境的通道格局。广州国际港中欧班列服务的外贸企业已超过5000家,涵盖家电、电子、机械、纺织、新能源等多个行业。

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  上述两起事件,引起了一些企业人士的担忧。这些担忧包括是否存在全国性查税,不少企业担忧如果倒查多年需要补税,这对于经营困难的当下无疑是“雪上加霜”。

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  中国名义税负一直高于实际税负。所谓名义税负是指企业名义上该缴纳的税费。由于征管、企业对税法理解等原因,实际上企业不一定足额缴纳法律意义上的税费。

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  去年,民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》,画出国际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

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  要解决这一问题,放松税收征管并非良策,因为这不仅涉及税务机关工作人员渎职问题,也影响社会公平,毕竟各地税务机关征管力度不一,将影响企业公平竞争,有违全国统一大市场构建。

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  中央要求谋划新一轮财税改革,税制改革是重头戏,未来增值税、消费税、个税等主要税种还将有进一步改革举措。笔者呼吁,在税收征管不断强化的同时,为促进企业、个人实际税负维持在合理水平,未来税制改革应当统筹考虑降低名义税率。

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